+- Forums (http://cherytiggoclub.ru)
+-- Forum: My Category (http://cherytiggoclub.ru/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: Двигатель и топливная система (http://cherytiggoclub.ru/forumdisplay.php?fid=19)
+--- Thread: Chery Tiggo 5: Почему после замены масла двигатель может шуметь (/showthread.php?tid=3041)
Chery Tiggo 5: Почему после замены масла двигатель может шуметь - Frang - 09-09-2026
Многие владельцы Chery Tiggo 5 сталкиваются с ситуацией, когда после плановой замены масла двигатель вдруг начинает работать громче, чем раньше. Звук может быть разным — от лёгкого цоканья на холодную до отчётливого металлического стука на прогретом моторе. И сразу возникает вопрос: почему после замены масла двигатель может шуметь, если масло свежее, фильтр новый, и всё делалось по регламенту. Я прошёл через это на собственном Tiggo 5 и разобрался в причинах, поэтому расскажу всё по порядку — от устройства двигателя до конкретных шагов по диагностике и устранению проблемы.
Какой двигатель стоит на Chery Tiggo 5 и что в нём шумит
На большинстве Chery Tiggo 5, проданных в России, установлен двухлитровый атмосферный двигатель SQR484F мощностью 136–139 л.с. Это мотор семейства ACTECO, разработанный Chery совместно с австрийской компанией AVL. Конструктивно он представляет собой clones старого Mitsubishi 4G63S — чугунный блок, алюминиевая головка, 16 клапанов, два распредвала, ременный привод ГРМ. В газораспределительном механизме стоят гидрокомпенсаторы, которые автоматически регулируют зазоры клапанов.
На части Tiggo 5 встречается турбированный 1.5-литровый двигатель SQRE4T15B мощностью 147 л.с. — это уже более современный мотор с цепным приводом ГРМ, системой DVVT и турбиной Honeywell с жидкостным охлаждением. Там тоже есть гидрокомпенсаторы, и они тоже могут шуметь после замены масла.
Гидрокомпенсаторы — это и есть главный источник шума, который появляется после замены масла. По сути, это маленькие плунжерные пары, которые удерживаются в рабочем положении давлением масла. Когда масло не поступает к гидрокомпенсатору или его свойства не соответствуют требованиям, плунжер не распирается, зазор между клапаном и рокером не выбирается, и появляется характерный цокающий звук. На Chery Tiggo 5 с двигателем SQR484F гидрокомпенсаторы расположены в головке блока, и их стук хорошо слышен при открытом капоте в районе верхней части мотора.
Основные причины шума после замены масла
Причин, по которым двигатель Chery Tiggo 5 начинает шуметь после замены масла, на самом деле не так много, но каждая из них требует отдельного разбора.
- Неправильная вязкость масла. Двигатель SQR484F рассчитан на масло вязкостью 5W-30 или 5W-40 по SAE. Если залили 10W-40 в сильный мороз, масло будет слишком густым, и масляный насос не сможет быстро прокачать его к гидрокомпенсаторам при холодном пуске. Если, наоборот, залили слишком жидкое масло — 0W-20 или 0W-30, — на прогретом моторе плёнка между трущимися деталями станет тонкой, и гидрокомпенсаторы начнут стучать на горячую. На турбомоторе SQRE4T15B ситуация аналогичная: рекомендована синтетика 5W-30 или 5W-40 с допуском API SN/SP и ACEA A3/B4 или C3.
- Смена бренда масла или его базовой основы. Если раньше в двигателе ездил, например, на Shell Helix Ultra 5W-40, а потом резко перешли на масло другого производителя с другим пакетом присадок, свежее масло может отмыть отложения, которые раньше «компенсировали» увеличенные зазоры в изношенных деталях. Особенно это актуально для моторов с пробегом за 100 тысяч километров. Отложения в гидрокомпенсаторах могут забить масляные каналы, и один или несколько гидриков заклинит.
- Низкий уровень масла после замены. Заправочный объём двигателя SQR484F — около 4,3–4,5 литра с фильтром. Для SQRE4T15B — 4,7 литра. Если залили меньше положенного, давление в системе падает, и гидрокомпенсаторы не получают достаточного количества масла. Проверка щупом после замены обязательна: уровень должен быть между метками MIN и MAX, ближе к MAX.
- Перелив масла. Если залили слишком много, масло может попасть в систему вентиляции картерных газов, и оттуда — во впускной коллектор. Это приводит к нагару на клапанах и гидрокомпенсаторах, и как следствие — к их подклиниванию и стуку.
- Некачественный или неподходящий масляный фильтр. На Chery Tiggo 5 с двигателем SQR484F ставится оригинальный масляный фильтр с артикулом 481H-1012010. Его цена в магазинах Оренбурге составляет от 350 до 750 рублей в зависимости от производителя и наценки. Если поставить дешёвый фильтр без исправного редукционного клапана, масло после остановки двигателя будет стекать в поддон, и при следующем пуске гидрокомпенсаторы будут стучать несколько секунд, пока система не заполнится.
- Промывка двигателя перед заменой масла. На моторах с большим пробегом отложения внутри накапливаются годами. Промывочное масло или пятиминутка может отмыть часть этих отложений, но взвесь забивает масляные каналы и гидрокомпенсаторы. Именно поэтому многие опытные мастера категорически против промывок на старых двигателях. Лучший подход — чаще менять хорошее масло, и оно само будет мыть мотор.
- Естественный износ гидрокомпенсаторов. Если пробег двигателя перевалил за 120–150 тысяч километров, гидрокомпенсаторы могут износиться естественным путём. Внутри каждого гидрика — плунжерная пара с пружиной. Со временем пружина слабеет, плунжер начинает люфтить, и гидрокомпенсатор перестаёт держать давление. В этом случае никакая замена масла не поможет — нужны новые детали. Артикул гидрокомпенсаторов для SQR484F и родственных моторов — 481H-1007040.
- Подсос воздуха через прокладку клапанной крышки или маслозаливную горловину. Если при замене масла снимали клапанную крышку и плохо её посадили, или маслозаливную пробку не докрутили, система вентиляции картерных газов начинает работать некорректно. Это приводит к изменению давления и потере масла через вентиляцию, что может сказаться на работе гидрокомпенсаторов.
Давайте посчитаем, в какую сумму обходится каждый вариант решения проблемы шума двигателя после замены масла на Chery Tiggo 5.
Вариант 1 — просто заменить масло на правильное. Если залили масло неправильной вязкости или от плохого производителя, и двигатель шумит именно из-за этого, нужно слить старое и залить новое.
- 4 литра масла Chery Motor Oil 5W-40 API SP, ACEA A3/B4 (оригинал) — 4803 рубля в магазине «Колёса Даром» в Оренбурге
- Масляный фильтр 481H-1012010 (оригинал) — 750 рублей
- Работа по замене масла — 500–800 рублей на любой СТО
- Итого: около 6000–6300 рублей
- Shell Helix Ultra 5W-40, 4 литра — около 3000–3500 рублей
- Масляный фильтр 481H-1012010 — 350–750 рублей
- Работа — 500–800 рублей
- Итого: около 4000–5000 рублей
- Гидрокомпенсаторы 481H-1007040 — около 400–600 рублей за штуку, всего на двигателе их 16 штук, итого 6400–9600 рублей
- Прокладка клапанной крышки — 300–500 рублей
- Работа по замене гидрокомпенсаторов на СТО — 3000–5000 рублей (нужно снимать клапанную крышку, распредвалы)
- Моторное масло и фильтр — 4000–5000 рублей (придётся менять масло после работ)
- Итого: 13700–20100 рублей
- Промывочное масло (например, ЛАВР или ZF) — 400–600 рублей
- Моторное масло 5W-40 — 3000–4800 рублей
- Масляный фильтр — 350–750 рублей
- Работа — 800–1200 рублей (замена масла дважды)
- Итого: 4550–7350 рублей
Для атмосферного двигателя SQR484F 2.0 и турбированного SQRE4T15B 1.5 производитель рекомендует масло вязкостью 5W-30 или 5W-40. По API — не ниже SM, лучше SN или SP. По ACEA — A3/B4 для обычной эксплуатации или C3 для машин с турбиной и плохим топливом.
Лучший выбор — оригинальное масло Chery Motor Oil 5W-40 API SP ACEA A3/B4. Оно производится по заказу Chery (на российский рынок его варит Лукойл на Волгоградском НПЗ), соответствует всем заводским требованиям и стоит разумных денег — около 4800 рублей за 4-литровую канистру в Оренбурге. Если бюджет ограничен, хорошей альтернативой будет Лукойл Genesis Armortech 5W-40 — российское масло с хорошим пакетом присадок и низкой вероятностью подделки.
Из импортных масел хорошо зарекомендовали себя:
- Shell Helix Ultra 5W-40 — классическая синтетика на базе GTL, чистит двигатель, держит плёнку
- Mobil 1 ESP 5W-30 — отличный вариант для зимы, мягкий пуск, но чуть менее вязкое на горячую
- Total Quartz 9000 5W-40 — надёжная европейская синтетика с хорошими противоизносными свойствами
Как диагностировать источник шума
Первое, что нужно сделать, когда двигатель Tiggo 5 начал шуметь после замены масла — определить характер шума и его источник. Это можно сделать и без специального оборудования.
Проверьте уровень масла на щупе. Заглушите двигатель, подождите 5–10 минут, чтобы масло стекло в поддон. Уровень должен быть между метками MIN и MAX. Если ниже MIN — долейте. Если выше MAX — откачайте излишки шприцем через маслозаливную горловину.
Прислушайтесь к характеру звука. Если стук звонкий, металлический, и доносится из верхней части двигателя под клапанной крышкой — это гидрокомпенсаторы. Если звук глухой, низкочастотный, из нижней части мотора — проблема в коренных вкладышах коленвала, и это гораздо серьёзнее. Если звук металлический шелестящий, с боковой части двигателя — возможно, растянулся ремень или цепь ГРМ.
Проверьте звук на холодную и на горячую. Если гидрокомпенсаторы стучат только на холодную в первые секунды после пуска и замолкают после прогрева — это нормальное явление, особенно при отрицательных температурах. Маслонасосу нужно время, чтобы закачать густое масло в каналы. Если стук появляется или усиливается на прогретом моторе — это уже проблема, требующая вмешательства.
Используйте стетоскоп или длинную отвёртку. Приложите металлический стержень к клапанной крышке в районе каждого цилиндра и послушайте. Тот цилиндр, над которым звук громче, и есть проблемный. Можно проверить таким же образом переднюю крышку двигателя, помпу, генератор — иногда источник шума вовсе не двигатель, а навесное оборудование.
Проверьте давление масла. На SQR484F есть аварийный датчик давления масла. Если на приборной панели загорелась маслёнка на холостых оборотах прогретого двигателя — давление упало ниже 0,3 бар, и это критическая ситуация. Нужно глушить мотор и искать причину. Возможно, забился маслоприёмник в поддоне, изношен масляный насос, или масло не подходит по вязкости.
Где обслуживать и покупать расходники в Оренбурге
В Оренбурге есть несколько проверенных мест, где можно заменить масло, купить расходники и провести диагностику двигателя Chery Tiggo 5.
КатСервис 56 — автосервис по адресу Оренбург, улица Берёзка, 20, корпус 2 (здание «Еврошина»). Рейтинг на 2ГИС — 4,8, на Zoon — 4,7. Специализируются на диагностике и ремонте двигателей, ходовой, выхлопных систем. Замена масла обойдётся в 500–800 рублей. Здесь же можно купить расходники — фильтры, масло. Судя по отзывам, мастера работают честно, не навязывают лишнего. Один из отзывов от клиента с именем Антон Черезов: «Менял масло в двигателе. У меня пробег уже приличный, поэтому к выбору масла отношусь серьезно. Здесь ребята предложили несколько вариантов, подробно рассказали про каждый, помогли подобрать оптимальное. Сама работа выполнена быстро и аккуратно».
АвтоБомба — сеть автосервисов с гарантией, пять филиалов в Оренбурге. Основной филиал на улице Терешковой, 271/3 — рейтинг 5,0 на Яндекс Картах по результатам более 1000 оценок. Другие филиалы: Пролетарская улица 279 (рядом с АЗС Brent Fueller), улица Мира 20, улица Автомобилистов 1/2, Донгузская улица 5. Делают замену масла, диагностику двигателя, ремонт ходовой. Гарантия на работы до 2 лет. На замену масла с расходниками выйдет примерно 1500–2500 рублей за работу, плюс стоимость масла и фильтра. Один из отзывов от клиента с именем Михаил Черников: «Постоянно прохожу ТО в сервисе АвтоБомба. Мастера, кто ремонтируют, молодцы, всё очень быстро и качественно. Приехал с одной проблемой, при осмотре выявлено очень много, спасибо огромное АвтоБомбе».
Ника Авто — официальный дилер Chery в Оренбурге, по адресу Загородное шоссе, 13/4. Работает с понедельника по воскресенье с 9:00 до 21:00. Здесь можно пройти плановое ТО, заменить масло на оригинальное Chery Motor Oil, провести диагностику по гарантии. Если автомобиль ещё на гарантии, это лучший вариант — самостоятельная замена масла или обращение в неавторизованный сервис может привести к потоке гарантийных обязательств. Оригинальное масло Chery 5W-40, 4 литра, через дилера обойдётся примерно в 5000–5500 рублей, плюс фильтр — около 800 рублей, плюс работа — около 1000–1500 рублей.
ТВС Моторс — ещё один официальный дилер Chery, расположенный в Оренбургском районе, посёлок Пригородный, 12-й километр Нежинского шоссе. Один из старейших дилеров китайских автомобилей в области, работает с 2006 года. На оригинальные запчасти даётся гарантия 1 год.
Chery56.ru — магазин автозапчастей на Загородном шоссе, 19, строение 5. Профильный магазин, где можно купить оригинальные фильтры, масло и запчасти для Chery. Масляный фильтр 481H-1012010 здесь стоит около 700 рублей.
Магазин «Колёса Даром» в Оренбурге — здесь можно купить оригинальное масло Chery Motor Oil 5W-40 за 4803 рубля за 4 литра. Также есть большой выбор аналоговых масел — Shell, Mobil, Total, Лукойл.
Отзывы владельцев Chery Tiggo 5
Сергей Колесников, Оренбург: «На моём Tiggo 5 с двигателем 2.0 SQR484F пробег перевалил за 130 тысяч. Всегда лил масло одного бренда — Shell Helix Ultra 5W-40, менял каждые 8000 километров. Двигатель работал тихо, без посторонних звуков. На последнем ТО решил сэкономить и взёл масло подешевле — полусинтетику 10W-40 от какого-то ноунейм-производителя. Через 200 километров после замены двигатель начал цокать на холодную. Сначала думал, что это просто густое масло и зимой так бывает, но после прогрева на холостых звук не исчезал полностью, а при наборе оборотов до 2000–2500 появлялся отчётливый металлический стук из-под клапанной крышки. Приехал в КатСервис на Берёзке, мастер послушал стетоскопом и сказал, что гидрокомпенсаторы стучат, потому что масло слишком густое и грязное для этого мотора, плюс, возможно, отмыло отложения и забило каналы. Слил это масло, залил обратно Shell 5W-40, поменял фильтр на оригинальный 481H-1012010. Через 300 километров стук постепенно ушёл. Вывод — экономить на масле для этого мотора нельзя, лучше переплатить 1500–2000 рублей за качественную синтетику, чем потом менять гидрокомпенсаторы за 15 тысяч. Для меня это был лучший урок».
Дмитрий Харитонов, Оренбург: «У меня Chery Tiggo 5 с турбомотором 1.5 SQRE4T15B, пробег 68000. На ТО у дилера Ника Авто на Загородном шоссе залили фирменное масло Chery 5W-30 API SN ACEA C2/C3. До этого я тоже ездил на нём, всё было нормально. Но в этот раз после замены масло двигатель стал работать громче — появился лёгкий стрёкот на оборотах от 1500 до 2500, особенно при плавном разгоне. На холостых всё тихо, на высоких оборотах тоже. Сначала я не придал значения, но через неделю звук не ушёл. Поехал в АвтоБомбу на Терешковой, подключили диагностический сканер — ошибок по двигателю нет, давление масла в норме. Мастер предположил, что это могут быть фазовращатели — на турбомоторах DVVT они чувствительны к качеству масла. В итоге решили заменить масло на 5W-40 с допуском A3/B4, и звук стал тише. Похоже, 5W-30 для моего стиля езды было слишком жидким, и на прогретом моторе плёнка не держалась. Теперь лью только 5W-40 и меняю каждые 7000 километров. Этот отзыв хочу адресовать тем, кто льёт 5W-30 и слышит посторонние звуки — попробуйте перейти на 5W-40, это может решить проблему без серьёзных вложений».
Что делать, если двигатель шумит: пошаговый план
Если после замены масла двигатель Chery Tiggo 5 начал шуметь, не нужно паниковать. Вот конкретный порядок действий:
- Заглушите двигатель и проверьте уровень масла щупом. Если уровень ниже нормы — долейте масло той же марки и вязкости, что было залито.
- Если уровень в норме, запустите двигатель и послушайте. Стук только на холодную в первые 3–5 секунд — нормально. Стук на прогретом моторе — проблема.
- Если масло залито неправильной вязкости или другого бренда — слейте его и залейте проверенное масло с правильными допусками. Для SQR484F — 5W-40 API SN/SP ACEA A3/B4. Для SQRE4T15B — 5W-40 API SN/SP ACEA A3/B4 или C3.
- Замените масляный фильтр на оригинальный 481H-1012010, если стоял дешёвый аналог. Плохой фильтр может не держать давление и пропускать масло обратно в поддон.
- После замены масла проедьте 200–300 километров. Если стук постепенно уходит — проблема была в масле. Если не меняется — нужно снимать клапанную крышку и проверять гидрокомпенсаторы.
- Если диагностика подтвердила износ или заклинивание гидрокомпенсаторов — меняйте их комплектом, все 16 штук. Менять по одному — значит через месяц вернуться в сервис за следующим.
- Если стук глухой и доносится из нижней части двигателя — не откладывая, обратитесь в сервис для проверки вкладышей коленвала. Это может быть признаком проворачивания вкладышей, и тут счёт идёт на часы.
Лучший способ избежать проблем с шумом двигателя после замены масла на Chery Tiggo 5 — соблюдать несколько простых правил:
- Заливайте масло одной и той же марки и вязкости. Если решили сменить бренд — выбирайте масло с тем же допуском и той же базовой основой. Переход с гидрокрекинга на ПАО-синтетику или наоборот может вызвать отмывку отложений и забивку каналов.
- Меняйте масло каждые 7000–8000 километров, а не каждые 10000. В городских условиях с пробками масло деградирует быстрее. Стоимость одной лишней замены в год — около 4000–5000 рублей, а ремонт двигателя — от 50000.
- Используйте только оригинальный масляный фильтр 481H-1012010 или качественные аналоги от MAHLE, Knecht, Goodwill. Дешёвый фильтр за 150 рублей может обернуться стуком гидрокомпенсаторов и ускоренным износом.
- Не используйте промывочные масла и пятиминутки, особенно на моторах с пробегом за 100000. Если очень нужно промыть — залейте дешёвое, но качественное масло (например, Лукойл Люкс 5W-40) и покатайтесь на нём 1000–2000 километров, потом слейте и залейте основное.
- Проверяйте уровень масла каждые 500–1000 километров. Двигатель SQR484F при пробеге за 100000 может расходовать до 0,5 литра на 1000 километров. Систематическая езда с низким уровнем убивает гидрокомпенсаторы.
- Следите за состоянием системы вентиляции картерных газов. Клапан PCV забивается масляными отложениями, и картерные газы идут под давлением, выгоняя масло через сальники и уплотнения. Это снижает уровень и давление масла.
Шум двигателя после замены масла на Chery Tiggo 5 — это не приговор, а в большинстве случаев решаемая проблема. Чаще всего причина кроется в неправильной вязкости, смене бренда масла или низком уровне. Промывка старого мотора может добить гидрокомпенсаторы, забитые отложениями. В худшем случае — износ гидриков, и тогда нужна замена, которая обойдётся в 14000–20000 рублей с работой. Но если лить правильное масло 5W-40 с допуском API SN/SP, менять его каждые 7000–8000 километров, ставить оригинальный фильтр и не экономить на расходниках — двигатель SQR484F ходит до 250000 километров и более, оставаясь тихим. Турбомотор SQRE4T15B при том же уходе живёт до 300000–350000. Главное — не игнорировать посторонние звуки, проверять уровень масла и обращаться к проверенным мастерам, которые знают конструктивные особенности китайских двигателей.