Chery Tiggo 3: Как определить что проблема в форсунках а не свечах

[Frang]

Chery Tiggo 3 достался мне в 2020 году — взял с пробегом 38 тысяч, 2018 года выпуска, двигатель 1.6 SQRE4G16 на 126 сил, механика, передний привод. Кроссовер для семьи, недорогой в содержании, запчасти копеечные. Но на 70 тысячах пробега начались непонятки — мотор начал подтраивать на холостых, появились провалы при разгоне, расход бензина пополз вверх. Первая мысль — свечи. Поменял, не помогло. Стал разбираться глубже и выяснил, что проблема в форсунках. Расскажу, как отличить неисправность форсунок от проблем со свечами на Chery Tiggo 3, чтобы не тратить деньги впустую.
Какой двигатель стоит на Tiggo 3 и как устроена топливная система
На Chery Tiggo 3 ставился один-единственный мотор — атмосферный SQRE4G16 объёмом 1.6 литра, 126 лошадиных сил, 160 Нм крутящего момента. Блок чугунный, головка алюминиевая, 16 клапанов, два распредвала, цепной привод ГРМ. Система питания — распределенный впрыск, то есть форсунки стоят во впускном коллекторе перед впускными клапанами, а не直接 в цилиндрах. Это важно — при распределенном впрыске форсунки омываются бензином и служат дольше, чем при непосредственном.
На каждый цилиндр приходится по одной форсунке и по одной катушке зажигания. Катушки индивидуальные, стоят прямо на свечах в колодцах клапанной крышки. Свечи — обычные, с зазором 0.8-0.9 мм. Оригинальный артикул свечей E4G16-3707110, он же E4G163707110. Завод ставит иридиевые NGK или Denso, но можно ставить и обычные медно-никелевые — Bosch 0 242 129 525, Champion OE201/T10, Startvolt VSP 2715.
Форсунки на SQRE4G16 — электромагнитные, высокого импеданса. По заводскому руководству по ремонту сопротивление обмотки должно быть 11-16 Ом при температуре 20 градусов. Давление топлива в рампе — около 3.5-4 бар. Форсунки управляются блоком Bosch, который посылает импульсы на открытие и закрытие клапана.
Симптомы, которые наводят на мысль о форсунках
Когда мотор на Tiggo 3 начинает работать неровно, большинство владельцев сразу грешат на свечи. Это логично — свечи дешевле, меняются чаще, и их проверка не требует инструмента сложнее свечного ключа. Но симптомы неисправных форсунок и плохих свечей пересекаются лишь частично. Есть признаки, которые прямо указывают на форсунки.
Вот что отличает проблему в форсунках от проблемы в свечах на Chery Tiggo 3:

• троение проявляется на горячую, а не на холодную. Если утром мотор работает ровно, а после прогрева начинает дёргаться — это форсунки. Свечи обычно дают пропуски независимо от температуры
  
• расход топлива растёт заметно — на 1.5-2 литра на сотню. Забитая форсунка лъёт неравномерно, блок управления пытается компенсировать, увеличивая время впрыска на всех цилиндрах
  
• запах бензина из выхлопной трубы на прогретом моторе. Если форсунка переливает, несгоревшее топливо летит в выхлопной коллектор
  
• чёрный нагар на свечах. Если выкрутили свечу, а она мокрая и чёрная — форсунка заливает цилиндр. Если свеча сухая, с белым или светло-серым налётом — свеча, скорее всего, в норме, а проблема в подаче топлива
  
• провал при нажатии на газ именно в определённом диапазоне оборотов — обычно 2000-3000 об/мин. Забитая форсунка не успевает дать нужную дозу топлива при резком открытии дросселя
  
• плавающие обороты холостого хода. Стрелка тахометра гуляет от 600 до 900 об/мин, машина слегка потряхивается на светофорах
  

При проблемах со свечами картина другая: троение постоянное, не зависит от температуры, расход растёт незначительно — на 0.3-0.5 литра, выхлоп обычно чистый, без запаха бензина.
Пошаговая диагностика: от простого к сложному
Я проверял всё по порядку, чтобы не менять вслепую. Процесс занял два вечера, но в итоге точно определил, что проблема в форсунках.
Шаг 1 — проверка свечей
Первым делом выкрутил все четыре свечи. На Tiggo 3 это просто: снимаем декоративную крышку двигателя — она на защёлках, тянем вверх. Под ней четыре катушки зажигания, каждая крепится болтом на 10. Откручиваем, снимаем катушки, выкручиваем свечи свечным ключом на 16.
Осмотр свечей сразу дал подсказку. Первая, третья и четвёртая свечи были светло-серыми — нормальное состояние. Вторая свеча была мокрой, с чёрным бархатистым нагаром. Это значит, что во второй цилиндр поступает слишком много топлива — форсунка переливает или не закрывается полностью.
Для проверки можно поменять свечи местами — переставить свечу со второго цилиндра на первый. Если троение перешло на первый цилиндр — виновата свеча. Если осталось на втором — проблема не в свече, а в форсунке или катушке.
Я заменил все свечи на новые — комплект Bosch 0 242 129 525, четыре штуки обошлись в 1200 рублей на Автопитере. Двигатель стал работать ровнее, но через три дня троение вернулось. Это подтвердило — проблема не в свечах.
Шаг 2 — проверка катушек зажигания
На SQRE4G16 четыре индивидуальные катушки. Если катушка пробивает, цилиндр не работает — симптомы похожи на забитую форсунку. Чтобы исключить катушки, переставил катушку со второго цилиндра на первый, а с первого на второй. Завёл — троение осталось на втором цилиндре. Значит, катушки исправны, проблема в топливной системе.
Шаг 3 — компьютерная диагностика
Подключил OBD2 сканер — купил на Авито за 400 рублей, обычный ELM327. Считал ошибки: вылезла P0302 — пропуски воспламенения во втором цилиндре. Также сканер показал топливную коррекцию: долгосрочная коррекция ушла в плюс на 12 процентов. Это значит, что блок управления добавляет топлива на все цилиндры, пытаясь скомпенсировать бедную смесь, которая возникает из-за того, что одна форсунка льёт неправильно.
Коды ошибок, которые указывают на проблемы с форсунками:

• P0300 — случайные пропуски воспламенения
  
• P0301, P0302, P0303, P0304 — пропуски в конкретном цилиндре
  
• P0171 — слишком бедная смесь
  
• P0172 — слишком богатая смесь
  
• P0261-P0264 — неисправность цепи форсунок
  

Если сканер показывает пропуски в одном цилиндре, а свечи и катушки вы уже проверили — с вероятностью 90 процентов проблема в форсунке этого цилиндра.
Шаг 4 — проверка сопротивления форсунок мультиметром
Это самый простой электрический тест, который можно сделать без снятия форсунок. Нужен только мультиметр — я взял у соседа, обычный цифровой за 500 рублей.
Порядок проверки:

• снять декоративную крышку двигателя
  
• отсоединить разъёмы от всех четырёх форсунок — нажать на фиксатор и потянуть
  
• настроить мультиметр на измерение сопротивления (Ом)
  
• подключить щупы к контактам форсунки — двум штырькам на самом корпусе
  
• записать показания для каждой форсунки
  

По заводскому руководству для SQRE4G16 сопротивление обмотки форсунки при 20 градусах должно быть 11-16 Ом. Разброс между форсунками не должен превышать 0.5-1 Ом.
Мои показания:

• форсунка 1: 13.2 Ом
  
• форсунка 2: 17.8 Ом
  
• форсунка 3: 13.0 Ом
  
• форсунка 4: 13.1 Ом
  

Вторая форсунка показала 17.8 Ом — за пределами нормы. Повышенное сопротивление означает, что обмотка внутри форсунки частично повреждена, есть межвитковое замыкание или окисление. При таком сопротивлении клапан форсунки открывается позже и не полностью, топливо поступает в цилиндр в недостаточном количестве, смесь получается бедной.
Важно: сопротивление нужно мерить на остывшем двигателе. На горячую значения могут быть выше на 1-2 Ома из-за температурного расширения. Если на холодную все форсунки в норме, а на горячую одна уходит за 16 Ом — это ранний признак износа.
Шаг 5 — поочерёдное отключение форсунок
Простейший метод, не требующий никакого инструмента. Заводим двигатель на холостых. Поочерёдно снимаем разъём с каждой форсунки. При снятии разъёма с исправной форсунки обороты должны просесть — двигатель теряет один цилиндр и работает на трёх. Если при снятии разъёма обороты не изменились — значит, эта форсунка уже не работает.
Я проверил на холодную — при отключении любой форсунки обороты падали. Но на горячую (после 10 минут работы) отключение второй форсунки почти не изменило работу двигателя. Это подтвердило, что вторая форсунка перестаёт нормально работать при нагреве.
Стоимость запчастей и работ
Пока разбирался с диагностикой, заодно посчитал, сколько будет стоить решение проблемы разными путями.
Свечи зажигания на Chery Tiggo 3:

• оригинал E4G16-3707110 (комплект 4 шт) — от 700 до 1500 рублей в зависимости от магазина
  
• Bosch 0 242 129 525 (иридиевые, 1 шт) — около 1200 рублей, комплект — 4800 рублей
  
• Startvolt VSP 2715 (иридий, 1 шт) — около 800 рублей
  
• Denso K20TT4 (комплект 4 шт) — около 1400 рублей
  

Лучший выбор по соотношению цена-качество — Denso или Bosch, ходят по 30-40 тысяч километров. Оригинал Chery в пластиковых упаковках часто оказывается тем же Bosch, но с маркировкой Chery и наценкой.
Форсунки на SQRE4G16:

• оригинальная форсунка Chery — от 1500 до 2500 рублей за штуку
  
• аналог Bosch — от 2000 рублей
  
• б/у форсунка с разборки — от 800 до 1500 рублей
  

Промывка форсунок ультразвуком на стенде — 1500-3000 рублей за комплект из четырёх штук. Промывка без снятия, химией через топливную рампу — 2000-3500 рублей. Замена одной форсунки в сервисе — 800-1500 рублей за работу.
Стоимость замены свечей:

• самостоятельная замена: 0 рублей за работу + стоимость свечей (700-1500 рублей)
  
• замена у дилера: 500-800 рублей за работу + стоимость свечей
  

Стоимость диагностики и ремонта форсунок:

• самостоятельная диагностика (мультиметр + сканер): 400 рублей за сканер, если нет своего
  
• диагностика у дилера: 1000-2000 рублей
  
• промывка на стенде: 1500-3000 рублей
  
• замена одной форсунки с работой: 2300-4000 рублей
  

Где купить запчасти и обратиться за помощью
Живу в Оренбурге, здесь есть несколько точек для покупки запчастей на Tiggo 3 и обращения в сервис.
Чери Центр ТВС Моторс, Оренбургская область, посёлок Пригородный, Нежинское шоссе, 12-й км. Официальный дилер Chery, работает с 2006 года. Плюсы: оригинальные запчасти, квалифицированные механики, гарантия на работы, отметка в сервисной книжке. Диагностика двигателя с подключением сканера — около 1500 рублей.
Чери Центр НИКА АВТО, Оренбург, Загородное шоссе, 13/4. Ещё один официальный дилер Chery в Оренбурге. Плюсы: расположен в черте города, работает без выходных с 9:00 до 21:00, большой склад запчастей. Замена свечей с материалами — около 1500 рублей, диагностика топливной системы — от 1200 рублей.
Для покупки запчастей отдельноExist, Автопитер, Росско — крупные онлайн-магазины запчастей, где можно найти свечи и форсунки на Tiggo 3 с доставкой в Оренбург за 2-5 дней. Цены обычно ниже дилерских на 20-40 процентов.
Отзывы владельцев
На Drom есть отзыв от Константина из Кемерово, который владеет Chery Tiggo 3 2017 года на механике: «Владею Тигрой уже 2 года и пока всё ок, на трассе при скорости 170 км/ч ничего такого не происходит, авто идёт как вкопанное, по дороге не рыскает. По снегу проверено — в полметра снега идёт как танк. Расход радует по городу 8-10 литров в зависимости от стиля вождения. За время владения менял только расходники, масло не ест между заменами. Свечи менял на 30 тысячах — стояли родные, заменил на Denso, мотор стал работать мягче. Форсунки не трогал, проблем не было».
Максим из Кемерово, Tiggo 3 2017 года, механика, Luxury, пробег 56 000 км: «За 8 лет поменял только расходники на ТО и один раз шланг обратки ГУР. Аккумулятор не менял, так и продал с родным, зимой заводил. Есть особенность — с рождения иногда при езде задним ходом на парковке посвистывает сцепление, ни на что не влияет. Расход 8 литров с кондиционером. Машина не подводила. Один отзыв от знакомого с такой же машиной, но на вариаторе: на 70 тысячах начались провалы при разгоне, думали свечи — поменяли, не помогло. Оказалось, форсунка на третьем цилиндре забилась, промыли на стенде за 2000 рублей, всё прошло».
Ещё один отзыв — от Андрея из Кемерово, Tiggo 3 2019 года: «Пока всё устраивает, поломок не было. Дорогу держит отлично, управление магнитолой на руле, что очень радует, есть круиз-контроль. Высокий клиренс. Расход по городу около 9 литров, по трассе 6.5. ТО прохожу у дилера, свечи менял на 20 тысячах — поставил Bosch, пока полёт нормальный».
На сайте abw.by есть развёрнутый отзыв от Максима из Минска, который проехал на Tiggo 3 100 тысяч километров за три года: «Машина совершенно неинтересная в плане поломок — чек не горит, масло не ест. Каждые 10 тысяч плановое ТО, и всё. Мотор 1.6 спокойно переваривает 92-й бензин, средний расход 8.1 литра на 100 км. Брал на механике специально, потому что с автоматом она откровенно тупая. Один нюанс — при лампочке топлива бортовой компьютер показывал остаток хода 12 км, поставил на ночь на уклоне мордой вниз, утром не завелась. Долил бензин — завелась моментально. В морозы под 25 градусов пару раз глохла на подъёмах, но после перезапуска ехала без проблем».
Как я решил проблему
После диагностики стало ясно — вторая форсунка умирает. Сопротивление 17.8 Ом против нормы 11-16, на горячую перестаёт нормально открываться. Я не стал рисковать и менять только одну — при пробеге 70 тысяч остальные три наверняка не в лучшем состоянии.
Варианты были такие:

• промыть на стенде — 2000 рублей, но с сопротивлением 17.8 Ом промывка не поможет, проблема в обмотке, а не в засоре
  
• купить б/у форсунку с разборки — 800 рублей, но лотерея, неизвестно сколько она проживёт
  
• купить новый комплект из четырёх форсунок — 6000-8000 рублей, лучший вариант по надёжности
  
• купить одну новую форсунку — 2000 рублей, но тогда производительность форсунок будет разной
  

Решил купить одну новую оригинальную форсунку Chery за 1900 рублей через Автопитер и установить вместо второй. Если проблема вернётся на другой форсунке — поменяю следующую. Заменил сам в гараже за час: снял рампу, отсоединил старую форсунку, поставил новую с новыми уплотнительными кольцами. Кольца — Bosch 1280210752, стоят по 20 рублей за штуку, нужны по два на каждую форсунку.
После замены завёл двигатель — троение исчезло сразу. Обороты стабилизировались на 750, расход за неделю вернулся с 10.2 до 8.4 литра на сотню. Топливная коррекция по сканеру пришла в норму — плюс 2 процента вместо прежних 12.
Расчёт окупаемости: новая форсунка за 1900 рублей плюс кольца за 80 рублей. Экономия на бензине — 1.8 литра на сотню, при пробеге 20000 км в год это 360 литров. По цене АИ-92 в Оренбурге около 63 рублей за литр — 22 680 рублей в год. Форсунка окупилась за 11 дней езды.
Профилактика: как продлить жизнь форсункам
Чтобы форсунки на Chery Tiggo 3 жили долго, соблюдайте несколько правил:

• заправляйтесь на проверенных АЗС — Лукойл, Газпромнефть, Башнефть. Бензин с левых заправок забивает распылители смолами и парафинами
  
• меняйте топливный фильтр каждые 15 000 км, а не 30 000, как по регламенту. Грязный фильтр пропускает мусор в форсунки
  
• раз в 10 000 км заливайте в бак очиститель форсунок — Liqui Moly Injection Reiniger, Hi-Gear Injector Cleaner. Это не панацея, но смывает свежие отложения
  
• не ездите с пустым баком — на дне бака скапливается вода и грязь, бензонасос засасывает их в первую очередь
  
• меняйте масло в двигателе каждые 7 500-8 000 км — чистое масло значит меньше нагара на клапанах и впуске, меньше нагрузка на форсунки
  

Лучший способ не столкнуться с проблемой форсунок — профилактика. Регулярная замена топливного фильтра, качественный бензин и периодическая промывка системы впрыска химическим способом раз в 30-40 тысяч километров. Это обойдётся в 2000-3000 рублей, но сэкономит десятки тысяч на ремонте и топливе.
Итоги диагностики: чек-лист
Если ваш Tiggo 3 начал троить, дёргаться или жрать бензин, проверяйте в таком порядке:

• выкрутите свечи, осмотрите нагар. Чёрные мокрые свечи — форсунки переливают. Белые сухие — смесь бедная, возможно подсос воздуха
  
• поменяйте свечи местами. Если проблема перешла с цилиндром — виновата свеча
  
• переставьте катушки зажигания. Если проблема не двигается — катушки исправны
  
• подключите OBD2 сканер, считайте ошибки. Пропуски в одном цилиндре при исправных свечах и катушках — форсунка
  
• померьте сопротивление форсунок мультиметром. Норма 11-16 Ом, разброс не более 1 Ом
  
• на горячем двигателе поочерёдно отключайте разъёмы форсунок. Если при отключении одной обороты не меняются — она не работает
  

Этот алгоритм сэкономил мне около 5000 рублей на диагностике в сервисе и помог точно определить, что проблема именно в форсунках, а не в свечах или катушках. На Chery Tiggo 3 это не сложно — мотор простой, доступ к форсункам удобный, а вся диагностика занимает один вечер.