09-09-2026, 10:47 AM
Купил я свой Chery Tiggo 3 в 2018 году, двигатель SQRE4G16 на 1,6 литра, 126 лошадиных сил, механика. Первые года полтора проблем не знал вообще — заводился с пол-оборота, тяга ровная, расход адекватный. Но где-то к 40 тысячам пробега начались странности: утром заводится с задержкой, на холостых иногда подрагивает, расход бензина подрос литра на полтора. Первым делом, как любой нормальный владелец, полез проверять свечи. Выкрутил — а там нагар, чёрный, бархатистый, на всех четырёх. Начал разбираться, почему так происходит и как этого избежать. За три года накопил enough опыта, чтобы рассказать по делу, без воды, что именно помогает от образования нагара на свечах зажигания на Chery Tiggo 3 и сколько это стоит.
Что за двигатель стоит на Chery Tiggo 3 и какие свечи ему нужны
На Tiggo 3 устанавливается один-единственный мотор — атмосферный SQRE4G16 объёмом 1598 кубических сантиметров, мощностью 126 лошадиных сил при 6150 оборотах в минуту. Это рядная четвёрка с распределённым впрыском (MPI), цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения. Блок чугунный, головка алюминиевая, 16 клапанов. Двигатель разработан совместно с австрийской компанией AVL и позиционируется как надёжный — ресурс до капремонта заявлен на уровне 250 000–300 000 километров. На практике всё зависит от обслуживания, и свечи зажигания тут играют далеко не последнюю роль.
Заводские свечи на Chery Tiggo 3 идут под артикулом E4G16-3707110. Параметры такие: резьба M12x1,25, длина резьбы 26,5 миллиметра, ширина ключа 16 миллиметров, зазор между электродами 0,9 миллиметра, калильное число 7. Это иридиевые свечи — центральный электрод тонкий, с иридиевым наконечником. Стандартный интервал замены по регламенту Chery — 30 000 километров, но на практике оригинальные свечи ходят и по 50 000–60 000, если мотор в порядке и масла в цилиндры не кидает.
Аналоги, которые подходят на Chery Tiggo 3:
Почему образуется нагар на свечах зажигания
Нагар на свечах зажигания — это не сама болезнь, а симптом. По цвету и характеру отложений можно определить, что именно не так с двигателем. На моём Chery Tiggo 3 я столкнулся с тремя типами нагара за время эксплуатации, и каждый раз причина была разной.
Чёрный сухой нагар (бархатистый, матовый) — самый частый случай. Это сажа от неполного сгорания переобогащённой смеси. Бензина подаётся больше, чем воздуха, и излишек не успевает сгорать, оседая на электродах и изоляторе. На Chery Tiggo 3 с двигателем SQRE4G16 это обычно связано с забитым воздушным фильтром, неисправным датчиком массового расхода воздуха или тем, что машина используется для коротких поездок по городу — мотор просто не успевает выйти на рабочую температуру, и ЭБУ держит обогащённую смесь.
Чёрный маслянистый нагар — хуже. Это значит, что масло попадает в камеру сгорания. Причины — износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец или износ направляющих клапанов. На SQRE4G16 после 150 000 километров это встречается регулярно. Масло горит, оставляет твёрдые отложения на свечах, и те перестают работать. Один отзыв владельца из Воронежа, с которым я общался на форуме, описывал именно эту ситуацию — на 160 тысячах мотор начал есть масло по литру на 2000 километров, свечи закидывало за 5000 пробега.
Красный нагар — это ферроценовые отложения от бензина с железосодержащими присадками. Бывает после заправки на сомнительных АЗС. Сам по себе не опасен, если сменить заправку, но при сильном накоплении вызывает пропуски зажигания.
Белый нагар — признак обеднённой смеси или перегрева. На Chery Tiggo 3 встречается реже, но бывает при подсосе воздуха во впускной тракт или при неисправности лямбда-зонда.
Конкретные причины нагара на Chery Tiggo 3
За три года эксплуатации и общения с другими владельцами Tiggo 3 я выделил следующие причины образования нагара на свечах зажигания:
Когда я впервые столкнулся с нагаром на свечах, я не стал сразу менять всё подряд. Действовал последовательно, от дешёвого к дорогому.
Шаг 1 — замена воздушного фильтра
Первым делом снял и осмотрел воздушный фильтр. К моему стыду, он стоял с последнего ТО, пробег на нём был около 18 000 километров. Фильтр был тёмно-серый, на просвет почти не пропускал свет. Купил новый — оригинальный, артикул E4G16-1109110, цена 450 рублей. Заменил сам за пять минут. Это самый простой и дешёвый шаг, который реально влияет на состав смеси. Если фильтр грязный, двигатель недополучает воздух, смесь переобогащается, и нагар на свечах обеспечен.
Шаг 2 — замена свечей на иридиевые
Выкрученные свечи я даже не стал чистить — пробег на них был 35 000, зазор увеличился до 1,2 миллиметра вместо 0,9. Купил комплект Bosch 0 242 129 525 — иридиевые, четыре штуки по 1 235 рублей, итого 4 940 рублей. Зазор выставил щупом — 0,9 миллиметра на всех четырёх. Момент затяжки — 20–25 Нм, по инструкции. После замены двигатель заработал ровнее, утренний запуск стал быстрее.
Свечи на Chery Tiggo 3 меняются несложно: снимаете катушку зажигания (один болт на 10), выкручиваете свечу свечным ключом на 16. Главное — не уронить новую свечу при установке, иначе можно повредить керамический изолятор, и она будет пробивать на массу.
Шаг 3 — промывка дроссельной заслонки
На 45 000 километров снял дроссельную заслонку для чистки. Внутри была масляная плёнка с грязью — результат работы системы вентиляции картерных газов. Снял дроссель, промыл очистителем карбюратора (брал Hi-Gear, 350 рублей за баллон), протёр мягкой тряпкой. После установки и адаптации (нужно дать двигателю поработать на холостых минут пять, чтобы ЭБУ запомнил новое положение заслонки) холостой ход выровнялся.
Шаг 4 — проверка и чистка системы вентиляции картерных газов
На 50 000 километров снял клапан PCV и проверил — он был забит масляным налётом, но не заклинил. Промыл его растворителем, продул компрессором. Клапан PCV на SQRE4G16 стоит недорого — около 300–500 рублей за оригинал. Если он клинит в открытом положении, во впускной коллектор постоянно поступают картерные газы с маслом, которое потом оседает на впускных клапанах и свечах.
Шаг 5 — установка маслоуловителя
Это, пожалуй, лучший ход, который я сделал для профилактики нагара на свечах зажигания. Маслоуловитель (catch can) — это маленький бачок-сепаратор, который врезается в шланг вентиляции картерных газов между клапанной крышкой и впускным коллектором. Картерные газы проходят через маслоуловитель, масло оседает в бачке, а чистый воздух идёт во впуск. В итоге на впускных клапанах и свечах масла почти нет.
Я купил маслоуловитель на Ozon за 1 800 рублей — алюминиевый бачок объёмом 300 миллилитров, с фитингами и армированными шлангами. Установил сам за полчаса. Раз в 5 000 километров сливаю из него примерно 30–50 миллилитров масляной эмульсии. Это масло, которое раньше оседало бы на клапанах и свечах. Разница после установки заметная — при следующем снятии свечей на 20 000 километров пробега нагар на них был минимальным, светло-коричневый, почти нормальный.
Шаг 6 — изменение стиля езды
Начал давать мотору «продышаться» — раз в неделю-две выезжаю на трассу на 30–40 минут, держу обороты 3500–4500. При такой температуре в камере сгорания сажа на свечах выгорает естественным образом, это называется самоочисткой. Раньше я ездил только по городу, короткими перебежками, и свечи постоянно были в нагаре. После того как стал регулярнее ездить по трассе, проблема существенно уменьшилась.
Расчёт стоимости профилактики на 20 000 километров пробега
Я веду учёт расходов на обслуживание, поэтому могу привести конкретные цифры.
Для сравнения: если ничего не делать и ездить до момента, когда свечи полностью откажут, а двигатель начнёт троить — замена свечей в сервисе плюс диагностика плюс возможная замена катушек зажигания обойдётся минимум в 12 000–15 000 рублей. А если из-за нагара забьётся катализатор — замена обойдётся в 25 000–35 000 рублей. Профилактика всегда дешевле.
Где обслуживать Chery Tiggo 3 в Москве
Если самим делать не хочется, вот проверенные сервисы с реальными адресами и ценами.
Токио Сервис
Адреса: Севастопольский проспект, 95Б, стр. 1 (метро Беляево); Научный проезд, 14А, стр. 5 (метро Калужская). Работают ежедневно с 8:00 до 22:00.
Цены: промывка инжектора — от 3 840 рублей, промывка дроссельной заслонки — от 3 840 рублей, диагностика двигателя — от 960 рублей (бесплатно при ремонте), промывка топливной системы — от 3 840 рублей. Гарантия на ремонт — 2 года. Дешевле дилера до 40%. Плюсы: специализация на китайских автомобилях, большой склад запчастей, собственный эвакуатор (бесплатно при ремонте от 50 000 рублей).
Раннинг Моторс
Адреса: Севастопольский проспект, 95Б, стр. 3; Научный проезд, 14А, стр. 7; Лобненская улица, 17, стр. 5. Сеть специализированных автосервисов Chery.
Цены: промывка инжектора и форсунок — от 1 650 рублей (со скидкой по акции — от 5 800 за полный комплекс), замена масла в двигателе — от 760 рублей, замена масла в КПП — от 760 рублей. Плюсы: несколько адресов по Москве, нормочас дешевле дилера, работают без выходных.
Кунцево Chery
Адрес: улица Горбунова, 14 (метро Кунцевская). Ежедневно с 7:30 до 21:00.
Цены: промывка инжектора Chery Tiggo 3 — от 5 200 рублей. Плюсы: оригинальные запчасти в наличии, прямой поставщик дилерских запчастей. Это лучший вариант, если нужен именно дилерский уровень обслуживания без дилерских цен.
Авилон АГ
Официальный дилер Chery, адрес: Волгоградский проспект, 43, корп. 1 (метро Текстильщики). Ежедневно с 9:00 до 21:40.
Цены: диагностика двигателя — от 2 000 рублей, замена свечей зажигания — от 1 200 рублей, промывка двигателя — от 1 490 рублей. Плюсы: гарантия производителя, оригинальные запчасти, обученные мастера. Но общий счёт будет выше, чем в независимых сервисах — нормочас у дилера самый дорогой.
Отзывы владельцев
Отзыв Андрея из Тулы, пробег 78 000 километров на Tiggo 3 1.6 MT 2017 года:
«Заметил, что расход бензина вырос с 8 литров до 10,5 по городу. Думал, бензин плохой, сменил заправку — не помогло. Потом начались провалы при разгоне, особенно когда с 2000 оборотов пытаешься резко ускориться. Поехал в сервис, мне говорят — свечи в нагаре чёрном, зазор 1,3 миллиметра. Пробег на свечах был 30 тысяч, стояли оригинальные. Поменяли на Bosch иридиевые, заодно промыли дроссель и почистили инжектор. Счёт вышел: свечи 4 940, промывка дросселя 1 920, промывка инжектора 3 840, работа 1 500. Итого 12 200 рублей. После этого расход вернулся к 8,5, провалы ушли. Мастер посоветовал менять воздушный фильтр каждые 10 тысяч, а не 30, как в регламенте. Стал менять — и правда, свечи после этого ходят дольше, нагар не такой сильный. Лучший совет, который могу дать — не ждите, пока машина начнёт тупить, проверяйте свечи каждые 15 000 километров. Это пять минут работы, а сэкономить можете десятки тысяч».
Отзыв Павла из Рязани, пробег 112 000 километров на Tiggo 3 1.6 CVT 2016 года:
«На 90 тысячах начал замечать, что по утрам заводится со второго раза. Стартер крутит, но не схватывает. Думал, аккумулятор, проверил — 12,4 вольта, нормально. Потом заметил сизый дым из трубы при утреннем запуске, секунд на пять. Поехал к мотористу, тот выкрутил свечи — на втором и третьем цилиндре маслянистый нагар, чёрный, мокрый. Диагноз — маслосъёмные колпачки задубели. Заодно проверили компрессию — 12,5–13 на всех цилиндрах, поршневая в норме. Поменяли маслосъёмные колпачки, прокладку клапанной крышки, свечи на новые Torch LDK7RIU за 1 520 рублей комплект. Работа по замене колпачков — 12 000 рублей, с учётом снятия распредвалов. После этого масло ушло из цилиндров, свечи сухие, заводится с пол-оборота. Ещё поставил маслоуловитель за 1 800 рублей сам, в разрыв шланга вентиляции картера. Через 5 000 километров слил из него грамм 40 масляной жижи. Это масло, которое раньше летело на впускные клапаны и свечи. Теперь проверяю свечи каждые 15 000 — нагар минимальный, светло-коричневый. Лучшее вложение в двигатель за всё время — это маслоуловитель, стоит копейки, а эффект реальный».
Регулярное обслуживание для профилактики нагара
Чтобы нагар на свечах зажигания не образовывался раньше времени, я придерживаюсь следующего регламента:
Если свечи ещё не отработали свой ресурс, но нагар появился, их можно попробовать почистить. Главное — не делать это механически, наждачкой или щёткой по электродам. Это повредит защитное покрытие, и нагар будет нарастать быстрее.
Что работает:
Итог
Нагар на свечах зажигания на Chery Tiggo 3 — это не проблема самой машины, а индикатор того, что в системе что-то не в порядке. Если свечи чернеют за 5 000–10 000 километров, нужно искать причину: забитый фильтр, маслосъёмные колпачки, клапан PCV, качество бензина. Регулярная замена масла каждые 8 000 километров, воздушного фильтра каждые 12 000, установка маслоуловителя и периодическая поездка по трассе на высоких оборотах — этого достаточно, чтобы свечи ходили свои 30 000–40 000 без проблем. Годовой бюджет на профилактику — около 16 000–18 000 рублей при пробеге 20 000 километров. Это значительно дешевле, чем один ремонт из-за забитого катализатора или замены катушек зажигания. Если покупаете б/у Tiggo 3 с пробегом за 80 000 — первым делом выкрутите свечи и посмотрите на их состояние. Это расскажет о двигателе больше, чем любой продавец.
Что за двигатель стоит на Chery Tiggo 3 и какие свечи ему нужны
На Tiggo 3 устанавливается один-единственный мотор — атмосферный SQRE4G16 объёмом 1598 кубических сантиметров, мощностью 126 лошадиных сил при 6150 оборотах в минуту. Это рядная четвёрка с распределённым впрыском (MPI), цепным приводом ГРМ и системой изменения фаз газораспределения. Блок чугунный, головка алюминиевая, 16 клапанов. Двигатель разработан совместно с австрийской компанией AVL и позиционируется как надёжный — ресурс до капремонта заявлен на уровне 250 000–300 000 километров. На практике всё зависит от обслуживания, и свечи зажигания тут играют далеко не последнюю роль.
Заводские свечи на Chery Tiggo 3 идут под артикулом E4G16-3707110. Параметры такие: резьба M12x1,25, длина резьбы 26,5 миллиметра, ширина ключа 16 миллиметров, зазор между электродами 0,9 миллиметра, калильное число 7. Это иридиевые свечи — центральный электрод тонкий, с иридиевым наконечником. Стандартный интервал замены по регламенту Chery — 30 000 километров, но на практике оригинальные свечи ходят и по 50 000–60 000, если мотор в порядке и масла в цилиндры не кидает.
Аналоги, которые подходят на Chery Tiggo 3:
- Bosch 0 242 129 525 — иридиевые, цена около 1 235 рублей за штуку
- Startvolt VSP 2715 — иридиевые, прямой аналог оригинала
- Champion OE201/T10 (RER8MC) — медный центральный электрод, дешевле
- Torch LDK7RIU — российский аналог, цена около 380 рублей за штуку, комплект из четырёх — примерно 1 520 рублей
- Оригинал E4G16-3707110 — около 175 рублей за штуку, комплект из четырёх — примерно 700 рублей
Почему образуется нагар на свечах зажигания
Нагар на свечах зажигания — это не сама болезнь, а симптом. По цвету и характеру отложений можно определить, что именно не так с двигателем. На моём Chery Tiggo 3 я столкнулся с тремя типами нагара за время эксплуатации, и каждый раз причина была разной.
Чёрный сухой нагар (бархатистый, матовый) — самый частый случай. Это сажа от неполного сгорания переобогащённой смеси. Бензина подаётся больше, чем воздуха, и излишек не успевает сгорать, оседая на электродах и изоляторе. На Chery Tiggo 3 с двигателем SQRE4G16 это обычно связано с забитым воздушным фильтром, неисправным датчиком массового расхода воздуха или тем, что машина используется для коротких поездок по городу — мотор просто не успевает выйти на рабочую температуру, и ЭБУ держит обогащённую смесь.
Чёрный маслянистый нагар — хуже. Это значит, что масло попадает в камеру сгорания. Причины — износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец или износ направляющих клапанов. На SQRE4G16 после 150 000 километров это встречается регулярно. Масло горит, оставляет твёрдые отложения на свечах, и те перестают работать. Один отзыв владельца из Воронежа, с которым я общался на форуме, описывал именно эту ситуацию — на 160 тысячах мотор начал есть масло по литру на 2000 километров, свечи закидывало за 5000 пробега.
Красный нагар — это ферроценовые отложения от бензина с железосодержащими присадками. Бывает после заправки на сомнительных АЗС. Сам по себе не опасен, если сменить заправку, но при сильном накоплении вызывает пропуски зажигания.
Белый нагар — признак обеднённой смеси или перегрева. На Chery Tiggo 3 встречается реже, но бывает при подсосе воздуха во впускной тракт или при неисправности лямбда-зонда.
Конкретные причины нагара на Chery Tiggo 3
За три года эксплуатации и общения с другими владельцами Tiggo 3 я выделил следующие причины образования нагара на свечах зажигания:
- Забитый воздушный фильтр. На SQRE4G16 воздушный фильтр нужно менять каждые 10 000–15 000 километров, а не раз в 30 000, как пишет регламент.在城市条件下 фильтр забивается пылью и сажей быстрее. Я меняю каждые 12 000 километров, цена фильтра — 400–600 рублей
- Короткие поездки. Если вы ездите 3–5 километров до работы и обратно, двигатель не прогревается до 90 градусов. Смесь постоянно обогащена, свечи не выходят на режим самоочистки (температура самоочистки — около 450 градусов). За неделю такого режима свечи покрываются чёрным налётом
- Некачественный бензин. На АЗС без брендового имени часто продают топливо с присадками для повышения октанового числа. Эти присадки оставляют отложения на свечах. Заправляюсь только на Лукойл или Газпромнефть, АИ-92 — для SQRE4G16 этого достаточно
- Износ маслосъёмных колпачков. На пробегах после 100 000 километров резина колпачков дубеет, и масло по стержням клапанов стекает в цилиндры. Симптом — сизый дым при утреннем запуске в течение 5–10 секунд
- Неисправность системы вентиляции картерных газов. Клапан PCV на SQRE4G16 не вечный, забивается масляными отложениями и начинает пропускать масло во впускной коллектор. Оттуда масло попадает на впускные клапаны и дальше в цилиндры
- Неправильный тепловой режим свечей. Если поставить свечи с слишком высоким калильным числом («холодные»), они не будут нагреваться до температуры самоочистки, и нагар будет накапливаться. Для SQRE4G16 калильное число — 7, и менять его без необходимости не стоит
- Позднее зажигание. На инжекторном двигателе угол опережения зажигания управляется ЭБУ, но при неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости или датчика положения дроссельной заслонки зажигание может быть поздним — топливо догорает в выпускном тракте, а свечи покрываются сажей
- Износ катушек зажигания. На Chery Tiggo 3 стоят индивидуальные катушки на каждый цилиндр. При пробое изоляции катушки искра слабеет, смесь сгорает не полностью, образуется нагар. Признак — рывки при разгоне и вибрация на холостых
Когда я впервые столкнулся с нагаром на свечах, я не стал сразу менять всё подряд. Действовал последовательно, от дешёвого к дорогому.
Шаг 1 — замена воздушного фильтра
Первым делом снял и осмотрел воздушный фильтр. К моему стыду, он стоял с последнего ТО, пробег на нём был около 18 000 километров. Фильтр был тёмно-серый, на просвет почти не пропускал свет. Купил новый — оригинальный, артикул E4G16-1109110, цена 450 рублей. Заменил сам за пять минут. Это самый простой и дешёвый шаг, который реально влияет на состав смеси. Если фильтр грязный, двигатель недополучает воздух, смесь переобогащается, и нагар на свечах обеспечен.
Шаг 2 — замена свечей на иридиевые
Выкрученные свечи я даже не стал чистить — пробег на них был 35 000, зазор увеличился до 1,2 миллиметра вместо 0,9. Купил комплект Bosch 0 242 129 525 — иридиевые, четыре штуки по 1 235 рублей, итого 4 940 рублей. Зазор выставил щупом — 0,9 миллиметра на всех четырёх. Момент затяжки — 20–25 Нм, по инструкции. После замены двигатель заработал ровнее, утренний запуск стал быстрее.
Свечи на Chery Tiggo 3 меняются несложно: снимаете катушку зажигания (один болт на 10), выкручиваете свечу свечным ключом на 16. Главное — не уронить новую свечу при установке, иначе можно повредить керамический изолятор, и она будет пробивать на массу.
Шаг 3 — промывка дроссельной заслонки
На 45 000 километров снял дроссельную заслонку для чистки. Внутри была масляная плёнка с грязью — результат работы системы вентиляции картерных газов. Снял дроссель, промыл очистителем карбюратора (брал Hi-Gear, 350 рублей за баллон), протёр мягкой тряпкой. После установки и адаптации (нужно дать двигателю поработать на холостых минут пять, чтобы ЭБУ запомнил новое положение заслонки) холостой ход выровнялся.
Шаг 4 — проверка и чистка системы вентиляции картерных газов
На 50 000 километров снял клапан PCV и проверил — он был забит масляным налётом, но не заклинил. Промыл его растворителем, продул компрессором. Клапан PCV на SQRE4G16 стоит недорого — около 300–500 рублей за оригинал. Если он клинит в открытом положении, во впускной коллектор постоянно поступают картерные газы с маслом, которое потом оседает на впускных клапанах и свечах.
Шаг 5 — установка маслоуловителя
Это, пожалуй, лучший ход, который я сделал для профилактики нагара на свечах зажигания. Маслоуловитель (catch can) — это маленький бачок-сепаратор, который врезается в шланг вентиляции картерных газов между клапанной крышкой и впускным коллектором. Картерные газы проходят через маслоуловитель, масло оседает в бачке, а чистый воздух идёт во впуск. В итоге на впускных клапанах и свечах масла почти нет.
Я купил маслоуловитель на Ozon за 1 800 рублей — алюминиевый бачок объёмом 300 миллилитров, с фитингами и армированными шлангами. Установил сам за полчаса. Раз в 5 000 километров сливаю из него примерно 30–50 миллилитров масляной эмульсии. Это масло, которое раньше оседало бы на клапанах и свечах. Разница после установки заметная — при следующем снятии свечей на 20 000 километров пробега нагар на них был минимальным, светло-коричневый, почти нормальный.
Шаг 6 — изменение стиля езды
Начал давать мотору «продышаться» — раз в неделю-две выезжаю на трассу на 30–40 минут, держу обороты 3500–4500. При такой температуре в камере сгорания сажа на свечах выгорает естественным образом, это называется самоочисткой. Раньше я ездил только по городу, короткими перебежками, и свечи постоянно были в нагаре. После того как стал регулярнее ездить по трассе, проблема существенно уменьшилась.
Расчёт стоимости профилактики на 20 000 километров пробега
Я веду учёт расходов на обслуживание, поэтому могу привести конкретные цифры.
- Замена воздушного фильтра: 450 рублей за фильтр, меняю каждые 12 000 км, на 20 000 км — 2 замены, итого 900 рублей
- Комплект иридиевых свечей Bosch: 4 940 рублей, хватает на 40 000–50 000 км, на 20 000 км — 50% ресурса, итого 2 470 рублей
- Промывка дроссельной заслонки (раз в 30 000 км): 350 рублей за баллон очистителя, на 20 000 км — 233 рубля
- Чистка клапана PCV (раз в 30 000 км): 0 рублей, делаю сам растворителем
- Маслоуловитель: 1 800 рублей единоразово, на 20 000 км — 1 800 рублей (считаю разово, потом он работает бесплатно)
- Замена масла: масло 5W-30 API SN, 4,5 литра, канистра 4 литра — 2 800 рублей + 1 литр — 800 рублей, фильтр — 400 рублей. Меняю каждые 8 000 км, на 20 000 км — 2,5 замены, итого 10 000 рублей
- Промывка инжектора (раз в 30 000 км): 1 650–3 840 рублей, на 20 000 км — 1 100–2 560 рублей
Для сравнения: если ничего не делать и ездить до момента, когда свечи полностью откажут, а двигатель начнёт троить — замена свечей в сервисе плюс диагностика плюс возможная замена катушек зажигания обойдётся минимум в 12 000–15 000 рублей. А если из-за нагара забьётся катализатор — замена обойдётся в 25 000–35 000 рублей. Профилактика всегда дешевле.
Где обслуживать Chery Tiggo 3 в Москве
Если самим делать не хочется, вот проверенные сервисы с реальными адресами и ценами.
Токио Сервис
Адреса: Севастопольский проспект, 95Б, стр. 1 (метро Беляево); Научный проезд, 14А, стр. 5 (метро Калужская). Работают ежедневно с 8:00 до 22:00.
Цены: промывка инжектора — от 3 840 рублей, промывка дроссельной заслонки — от 3 840 рублей, диагностика двигателя — от 960 рублей (бесплатно при ремонте), промывка топливной системы — от 3 840 рублей. Гарантия на ремонт — 2 года. Дешевле дилера до 40%. Плюсы: специализация на китайских автомобилях, большой склад запчастей, собственный эвакуатор (бесплатно при ремонте от 50 000 рублей).
Раннинг Моторс
Адреса: Севастопольский проспект, 95Б, стр. 3; Научный проезд, 14А, стр. 7; Лобненская улица, 17, стр. 5. Сеть специализированных автосервисов Chery.
Цены: промывка инжектора и форсунок — от 1 650 рублей (со скидкой по акции — от 5 800 за полный комплекс), замена масла в двигателе — от 760 рублей, замена масла в КПП — от 760 рублей. Плюсы: несколько адресов по Москве, нормочас дешевле дилера, работают без выходных.
Кунцево Chery
Адрес: улица Горбунова, 14 (метро Кунцевская). Ежедневно с 7:30 до 21:00.
Цены: промывка инжектора Chery Tiggo 3 — от 5 200 рублей. Плюсы: оригинальные запчасти в наличии, прямой поставщик дилерских запчастей. Это лучший вариант, если нужен именно дилерский уровень обслуживания без дилерских цен.
Авилон АГ
Официальный дилер Chery, адрес: Волгоградский проспект, 43, корп. 1 (метро Текстильщики). Ежедневно с 9:00 до 21:40.
Цены: диагностика двигателя — от 2 000 рублей, замена свечей зажигания — от 1 200 рублей, промывка двигателя — от 1 490 рублей. Плюсы: гарантия производителя, оригинальные запчасти, обученные мастера. Но общий счёт будет выше, чем в независимых сервисах — нормочас у дилера самый дорогой.
Отзывы владельцев
Отзыв Андрея из Тулы, пробег 78 000 километров на Tiggo 3 1.6 MT 2017 года:
«Заметил, что расход бензина вырос с 8 литров до 10,5 по городу. Думал, бензин плохой, сменил заправку — не помогло. Потом начались провалы при разгоне, особенно когда с 2000 оборотов пытаешься резко ускориться. Поехал в сервис, мне говорят — свечи в нагаре чёрном, зазор 1,3 миллиметра. Пробег на свечах был 30 тысяч, стояли оригинальные. Поменяли на Bosch иридиевые, заодно промыли дроссель и почистили инжектор. Счёт вышел: свечи 4 940, промывка дросселя 1 920, промывка инжектора 3 840, работа 1 500. Итого 12 200 рублей. После этого расход вернулся к 8,5, провалы ушли. Мастер посоветовал менять воздушный фильтр каждые 10 тысяч, а не 30, как в регламенте. Стал менять — и правда, свечи после этого ходят дольше, нагар не такой сильный. Лучший совет, который могу дать — не ждите, пока машина начнёт тупить, проверяйте свечи каждые 15 000 километров. Это пять минут работы, а сэкономить можете десятки тысяч».
Отзыв Павла из Рязани, пробег 112 000 километров на Tiggo 3 1.6 CVT 2016 года:
«На 90 тысячах начал замечать, что по утрам заводится со второго раза. Стартер крутит, но не схватывает. Думал, аккумулятор, проверил — 12,4 вольта, нормально. Потом заметил сизый дым из трубы при утреннем запуске, секунд на пять. Поехал к мотористу, тот выкрутил свечи — на втором и третьем цилиндре маслянистый нагар, чёрный, мокрый. Диагноз — маслосъёмные колпачки задубели. Заодно проверили компрессию — 12,5–13 на всех цилиндрах, поршневая в норме. Поменяли маслосъёмные колпачки, прокладку клапанной крышки, свечи на новые Torch LDK7RIU за 1 520 рублей комплект. Работа по замене колпачков — 12 000 рублей, с учётом снятия распредвалов. После этого масло ушло из цилиндров, свечи сухие, заводится с пол-оборота. Ещё поставил маслоуловитель за 1 800 рублей сам, в разрыв шланга вентиляции картера. Через 5 000 километров слил из него грамм 40 масляной жижи. Это масло, которое раньше летело на впускные клапаны и свечи. Теперь проверяю свечи каждые 15 000 — нагар минимальный, светло-коричневый. Лучшее вложение в двигатель за всё время — это маслоуловитель, стоит копейки, а эффект реальный».
Регулярное обслуживание для профилактики нагара
Чтобы нагар на свечах зажигания не образовывался раньше времени, я придерживаюсь следующего регламента:
- Замена масла каждые 8 000 километров, масло 5W-30 API SN, заправочный объём 4,5 литра. На 20 000 километров в год — 2,5 замены, около 10 000 рублей
- Замена воздушного фильтра каждые 12 000 километров, цена 450 рублей
- Замена свечей зажигания каждые 30 000 километров (иридиевые), при городском режиме — каждые 25 000
- Проверка свечей каждые 15 000 километров — выкрутить, осмотреть, проверить зазор щупом. Нормальный зазор — 0,9 миллиметра
- Промывка дроссельной заслонки каждые 30 000 километров
- Чистка клапана PCV каждые 30 000 километров
- Промывка инжектора каждые 30 000–40 000 километров
- Заправка только на брендовых АЗС, бензин АИ-92 или АИ-95
- Раз в неделю-две — поездка по трассе на 30–40 минут с оборотами 3500–4500 для самоочистки свечей
- Проверка уровня масла каждые 1 000 километров. Если расход больше 0,5 литра на 1 000 — пора искать причину, масло попадает в цилиндры
Если свечи ещё не отработали свой ресурс, но нагар появился, их можно попробовать почистить. Главное — не делать это механически, наждачкой или щёткой по электродам. Это повредит защитное покрытие, и нагар будет нарастать быстрее.
Что работает:
- Химическая очистка: замочить свечи в очистителе карбюратора на 30–45 минут, потом мягкой зубной щёткой снять размягчённый нагар
- Димексид: аптечный препарат, хорошо растворяет масляные отложения. Замочить на час, потом промыть водой и просушить
- Очиститель тормозов в баллончике: распылить на электроды, дать постоять, протереть чистой тканью
- Прокаливать горелкой нельзя — микротрещины на керамическом изоляторе не видны глазу, но свеча начнёт пробивать
Итог
Нагар на свечах зажигания на Chery Tiggo 3 — это не проблема самой машины, а индикатор того, что в системе что-то не в порядке. Если свечи чернеют за 5 000–10 000 километров, нужно искать причину: забитый фильтр, маслосъёмные колпачки, клапан PCV, качество бензина. Регулярная замена масла каждые 8 000 километров, воздушного фильтра каждые 12 000, установка маслоуловителя и периодическая поездка по трассе на высоких оборотах — этого достаточно, чтобы свечи ходили свои 30 000–40 000 без проблем. Годовой бюджет на профилактику — около 16 000–18 000 рублей при пробеге 20 000 километров. Это значительно дешевле, чем один ремонт из-за забитого катализатора или замены катушек зажигания. Если покупаете б/у Tiggo 3 с пробегом за 80 000 — первым делом выкрутите свечи и посмотрите на их состояние. Это расскажет о двигателе больше, чем любой продавец.