09-09-2026, 09:54 AM
Брал свой Chery Tiggo 5x в 2021 году — двигатель 1.5 турбо на 147 сил, вариатор, передний привод. Машина для семьи, повседневные поездки по городу и периодические выезды на трассу. К 60 тысячам пробега начал замечать, что мотор иногда подтупливает на разгоне, обороты плавают на холостых, а расход бензина вырос с 8,5 до 10,2 литра на сотню. Думал сначала на свечи или катушки, но проверка показала — забит топливный фильтр. Решил не тянуть и занялся вопросом самостоятельно. Заодно разобрался, как его проверять и менять без поездки в сервис.
Где находится топливный фильтр на Chery Tiggo 5x
На Chery Tiggo 5x с двигателем 1.5 турбо топливный фильтр вынесен наружу — он стоит под днищем, рядом с топливным баком, со стороны правого порога. Это металлический цилиндр диаметром около 6 сантиметров, закреплённый в металлическом кронштейне. К нему подходят две топливные трубки с быстросъёмными соединениями — одна от бака, вторая к двигателю. На корпусе фильтра есть стрелка, указывающая направление потока топлива.
Доступ к фильтру — только снизу. Нужна либо смотровая яма, либо подъёмник. Можно лечь на коврик и подлезть под машину, если клиренс позволяет, но работать так крайне неудобно. Я использовал смотровую яму в гараже у знакомого — это лучший вариант для такой работы.
Важно не путать этот фильтр с сеткой грубой очистки, которая стоит внутри бака на топливном насосе. Сетка — это другой элемент, её замена требует снятия топливного модуля, а наружный фильтр меняется гораздо проще.
Оригинальный артикул фильтра — T11-1117110 (дублирующий номер T111117110). Этот же фильтр ставится на Tiggo 3, Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 и Chery Fora — конструкция унифицированная, что упрощает поиск запчасти.
Как понять, что фильтр пора менять
По регламенту Chery замену топливного фильтра нужно делать каждые 20 000 км. На практике в наших условиях лучше сокращать интервал до 15 000, а если заправляешься на разных АЗС — до 10 000. Бензин у нас не самого лучшего качества, и фильтр забивается быстрее, чем рассчитывали инженеры.
Симптомы забитого топливного фильтра на Tiggo 5x проявляются постепенно:
Выбор запчасти: оригинал или аналог
Когда начал искать фильтр, обнаружил огромный разброс цен. Оригинальный Chery T11-1117110 стоит от 98 до 250 рублей — в зависимости от магазина и поставщика. Но дешёвые «оригиналы» часто оказываются подделками. На Drive2 целый раздел посвящён контрафактным фильтрам — владельцы распиливают их и обнаруживают внутри кусок обычной бумаги, которая не фильтрует ничего.
Признаки нормального оригинального фильтра T11-1117110:
Подготовка к замене: инструменты и безопасность
Для самостоятельной замены топливного фильтра на Tiggo 5x понадобится минимум инструмента. Вот что я использовал:
Сброс давления в топливной системе
Перед снятием фильтра нужно стравить давление в топливной магистрали. На Tiggo 5x давление составляет около 3,5 кг/см². Если просто снять шланги — бензин брызнет под давлением.
Два способа сбросить давление:
Первый — снять реле топливного насоса. Оно находится в блоке предохранителей под капотом с правой стороны. Точный номер реле зависит от года выпуска, но на крышке блока есть схема. Вынимаете реле, заводите двигатель, он работает несколько секунд и глохнет, выработав остатки топлива из рампы. После этого проворачиваете стартер ещё 2–3 секунды — чтобы выровнять давление в магистрали.
Второй — отсоединить разъём питания топливного насоса. Для этого нужно откинуть заднее сиденье, поднять обивку пола и найти крышку лючка. Под ней — топливный модуль. Снимаете фишку с проводами, обесточивая насос. Дальше так же — заводите двигатель, ждёте, пока заглохнет.
Я использовал первый способ — проще и не нужно разбирать салон. Реле вытащил, завёл, движок заглох через 4 секунды. Скинул клемму аккумулятора — и можно лезть под машину.
Пошаговая замена топливного фильтра
Сам процесс замены на Tiggo 5x занимает 20–30 минут, если соединения не закисли. Вот как я делал:
Залез под машину, нашёл фильтр — он висит в кронштейне рядом с баком, с правой стороны. Очистил соединения от грязи с помощью WD-40 и ветоши. Грязь в быстросъёмных защёлках — главная проблема. Если её не убрать, кнопки фиксаторов не нажимаются до конца, и штуцер не снимается. Если тянуть силой — можно сломать пластиковую защёлку, и тогда придётся менять весь шланг в сборе.
Отсоединил провод заземления от корпуса фильтра. Для этого открутил гайку ключом на 10 — момент затяжки 7±1 Н·м, но при снятии это не критично.
Сжал фиксаторы на наконечниках топливопроводов с двух сторон. Пальцами нажал на кнопки и аккуратно потянул шланг со штуцера. Один из наконечников снимался тяжело — пришлось поддеть фиксатор плоской отвёрткой. Будьте осторожны: защёлки хрупкие, и если их повредить, соединение не будет герметичным. Из шлангов вылилось грамм 50 бензина — подставил поддон.
Открутил винт крепления кронштейна ключом на 8 — момент затяжки при установке 3,5±0,5 Н·м. Снял старый фильтр с кронштейна. Закрыл отверстия фильтра пакетами, чтобы не разлить остатки бензина.
Перед установкой нового фильтра проверил стрелку на корпусе — она должна указывать от бака к двигателю. Это критически важно. Перепутаете направление — фильтрующий элемент может деформироваться под давлением, и фильтр не будет работать. Если стрелки на фильтре нет (такое бывает с дешёвыми аналогами), проверьте направление проволокой: вставьте тонкую проволоку в штуцер. Если упёрлась — это выход. Если прошла глубоко — вход.
Установил новый фильтр в кронштейн, затянул винт. Надел шланги на штуцеры до щелчка фиксаторов. Подсоединил провод заземления. Проверил, что все соединения зафиксированы — слегка потянул за каждый шланг.
Проверка после замены
После установки нового фильтра вернул реле топливного насоса на место, подключил клемму аккумулятора. Дальше — важный шаг. Не заводя двигатель, три раза включил зажигание на 3–4 секунды. Это нужно, чтобы бензонасос прокачал топливо через новый, пустой фильтр и создал давление в системе.
После этого завёл двигатель. Он запустился чуть дольше обычного — примерно 3 секунды вместо привычной одной. Это нормально: системе нужно было заполнить новый фильтр. После запуска осмотрел соединения под машиной — сухо, ни капли.
Поехал на тест-драйв. Разгон стал ровным, провалы ушли, холостой ход стабилизировался на 750 оборотах. Через неделю расход вернулся к 8,6 литра на сотню — то есть к норме.
Где купить фильтр и обратиться за помощью
Живу в Оренбурге, и здесь есть несколько точек, где можно купить топливный фильтр и при необходимости обратиться за помощью.
Магазин КитЗапчасти в Оренбурге, Центральная улица, дом 1 — продаёт фильтр T11-1117110 за 200 рублей. Это самый дешёвый вариант в городе, но нужно уточнять наличие. Плюсы: низкая цена, доставка по городу.
Если хотите купить качественный аналог, лучше заказать через крупные агрегаторы запчастей — Exist, Autopiter. Там можно найти Mann WK 6002 за 1028 рублей, ZEKKERT KF-5477 за 300–400 рублей, SCT ST342 за 490 рублей. Доставка в Оренбург обычно 2–5 дней.
Если самостоятельная замена не подходит, в Оренбурге есть два официальных дилера Chery:
Отзывы владельцев
Никита Богданов из Оренбурга, владеет Chery Tiggo 5x на механике, пробег 91 979 км: «Владею машиной долго, пробег уже под 92 тысячи. В целом кроссовер неплохой, но со своими нюансами. Мотор 1.5 на 147 сил едет бодро, расход радует — в среднем 8,5 л на сотню. Обслуживание недорогое, обычное ТО выходит около 12–14 тысяч рублей. За надёжность ставлю тройку: были вопросы по электрике и рыжики на кузове. Топливный фильтр меняю каждые 20 тысяч сам, процедура простая, подлез под машину на яме и за 20 минут всё сделал. Беру ZEKKERT — за 350 рублей проблем не доставляет. Один отзыв от знакомого с таким же мотором: он затянул с заменой до 40 тысяч, в итоге забились форсунки, промывка обошлась в 6000 рублей».
На сайте Drive2 владельцы Chery Tiggo 5 активно обсуждают топливные фильтры. Один владелец с пробегом 144 991 км заменил фильтр SCT ST342 за 490 рублей. Распилил старый — внутри фильтрующий элемент был тёмного цвета, но целостный. Другой владелец с пробегом 61 700 км столкнулся с проблемой: наконечник топливной трубки закис так, что при снятии сломался. Пришлось ставить временное решение из резинового шланга и хомутов. Цена вопроса — 250 рублей за фильтр, но ремонт трубки добавил хлопот.
Ещё один отзыв с Drive2 от владельца Tiggo 5 2015 года, пробег 55 000 км: «Заменил топливный фильтр, там всё просто, в передней части топливного бака под машиной. Старый фильтр, провод сильно заржавел и не хотел слезать — под замену. Открутил отвёрткой кожух, разъединил фиксаторы шлангов, сильным нажатием пальцами с двух сторон на кнопки-фиксаторы снял их. Когда всё собрал обратно, три раза включил зажигание. Завелась с полуоборота. Поехал проверить — как будто лошадей сверху накинули. И дёргания ушли».
На Drom один из владельцев Tiggo 5x 2023 года с мотором 1.5 и механикой отмечает: «Расход топлива радует, в смешанном цикле в среднем 6 литров. Требуется регулярное обслуживание для поддержания низкого расхода топлива». Это косвенно подтверждает — состояние топливного фильтра напрямую влияет на экономичность.
Расчёт стоимости
Сведу все цифры по замене топливного фильтра на Chery Tiggo 5x:
Замена у дилера (ТВС Моторс или НИКА АВТО): фильтр 200–500 + работа 500–1500. Итого 700–2000 рублей.
Замена в независимом сервисе: фильтр 200–500 + работа 300–800. Итого 500–1300 рублей.
Периодичность замены — каждые 15 000–20 000 км. При годовом пробеге 20 000 км это одна замена в год. За 5 лет владения экономия от самостоятельной замены составит 2500–7500 рублей по сравнению с дилерским сервисом. Деньги не огромные, но зачем платить за то, что можно сделать за полчаса своими руками.
Дополнительно стоит учитывать, что забитый фильтр повышает расход на 1–2 литра на сотню. При годовом пробеге 20 000 км это 200–400 литров лишнего бензина. По цене АИ-92 в Оренбурге около 63 рублей за литр — 12 600–25 200 рублей в год переплаты за топливо. Лучший аргумент за своевременную замену, на мой взгляд.
Что может пойти не так
Несколько подводных камней, с которыми столкнулся сам или видел у других:
Где находится топливный фильтр на Chery Tiggo 5x
На Chery Tiggo 5x с двигателем 1.5 турбо топливный фильтр вынесен наружу — он стоит под днищем, рядом с топливным баком, со стороны правого порога. Это металлический цилиндр диаметром около 6 сантиметров, закреплённый в металлическом кронштейне. К нему подходят две топливные трубки с быстросъёмными соединениями — одна от бака, вторая к двигателю. На корпусе фильтра есть стрелка, указывающая направление потока топлива.
Доступ к фильтру — только снизу. Нужна либо смотровая яма, либо подъёмник. Можно лечь на коврик и подлезть под машину, если клиренс позволяет, но работать так крайне неудобно. Я использовал смотровую яму в гараже у знакомого — это лучший вариант для такой работы.
Важно не путать этот фильтр с сеткой грубой очистки, которая стоит внутри бака на топливном насосе. Сетка — это другой элемент, её замена требует снятия топливного модуля, а наружный фильтр меняется гораздо проще.
Оригинальный артикул фильтра — T11-1117110 (дублирующий номер T111117110). Этот же фильтр ставится на Tiggo 3, Tiggo 4, Tiggo 7, Tiggo 8 и Chery Fora — конструкция унифицированная, что упрощает поиск запчасти.
Как понять, что фильтр пора менять
По регламенту Chery замену топливного фильтра нужно делать каждые 20 000 км. На практике в наших условиях лучше сокращать интервал до 15 000, а если заправляешься на разных АЗС — до 10 000. Бензин у нас не самого лучшего качества, и фильтр забивается быстрее, чем рассчитывали инженеры.
Симптомы забитого топливного фильтра на Tiggo 5x проявляются постепенно:
- провалы при нажатии на газ, особенно в диапазоне 2000–3000 оборотов
- повышенный расход топлива — у меня рост составил 1,7 литра на сотню
- неровный холостой ход, обороты плавают в пределах 200–300 единиц
- машина хуже тянет на подъёмах
- двигатель долго заводится, особенно после ночи
- на горячую может глохнуть на светофорах
Выбор запчасти: оригинал или аналог
Когда начал искать фильтр, обнаружил огромный разброс цен. Оригинальный Chery T11-1117110 стоит от 98 до 250 рублей — в зависимости от магазина и поставщика. Но дешёвые «оригиналы» часто оказываются подделками. На Drive2 целый раздел посвящён контрафактным фильтрам — владельцы распиливают их и обнаруживают внутри кусок обычной бумаги, которая не фильтрует ничего.
Признаки нормального оригинального фильтра T11-1117110:
- на корпусе есть маркировка и логотип производителя
- нанесена стрелка направления потока топлива
- есть заземляющий провод (на некоторых версиях)
- корпус окрашен эмалью, не голый металл
- штуцеры ровные, без заусенцев
- вес ощутимый — фильтр не должен быть лёгким как пустышка
- Mann WK 6002 — около 1000 рублей, лучший по качеству фильтрации
- SCT ST342 — около 490 рублей, популярный выбор на Drive2
- AMC Filter CF-502 — бюджетный, но с нормальной бумагой
- Filtron PP831/1 — около 700 рублей, польское качество
Подготовка к замене: инструменты и безопасность
Для самостоятельной замены топливного фильтра на Tiggo 5x понадобится минимум инструмента. Вот что я использовал:
- крестовая отвёртка
- плоская отвёртка
- рожковый ключ на 10 (для откручивания болта заземления)
- рожковый ключ на 8 (для винта кронштейна)
- чистая ветошь
- небольшой поддон для слива бензина
- WD-40 (на случай закисших соединений)
- новый фильтр
- работать в хорошо проветриваемом помещении, лучше на улице или в гараже с открытыми воротами
- убрать все источники открытого огня
- иметь под рукой огнетушитель
- снять минусовую клемму с аккумулятора
- прикоснуться к кузову автомобиля, чтобы снять статическое напряжение
- надеть защитные перчатки и очки
Сброс давления в топливной системе
Перед снятием фильтра нужно стравить давление в топливной магистрали. На Tiggo 5x давление составляет около 3,5 кг/см². Если просто снять шланги — бензин брызнет под давлением.
Два способа сбросить давление:
Первый — снять реле топливного насоса. Оно находится в блоке предохранителей под капотом с правой стороны. Точный номер реле зависит от года выпуска, но на крышке блока есть схема. Вынимаете реле, заводите двигатель, он работает несколько секунд и глохнет, выработав остатки топлива из рампы. После этого проворачиваете стартер ещё 2–3 секунды — чтобы выровнять давление в магистрали.
Второй — отсоединить разъём питания топливного насоса. Для этого нужно откинуть заднее сиденье, поднять обивку пола и найти крышку лючка. Под ней — топливный модуль. Снимаете фишку с проводами, обесточивая насос. Дальше так же — заводите двигатель, ждёте, пока заглохнет.
Я использовал первый способ — проще и не нужно разбирать салон. Реле вытащил, завёл, движок заглох через 4 секунды. Скинул клемму аккумулятора — и можно лезть под машину.
Пошаговая замена топливного фильтра
Сам процесс замены на Tiggo 5x занимает 20–30 минут, если соединения не закисли. Вот как я делал:
Залез под машину, нашёл фильтр — он висит в кронштейне рядом с баком, с правой стороны. Очистил соединения от грязи с помощью WD-40 и ветоши. Грязь в быстросъёмных защёлках — главная проблема. Если её не убрать, кнопки фиксаторов не нажимаются до конца, и штуцер не снимается. Если тянуть силой — можно сломать пластиковую защёлку, и тогда придётся менять весь шланг в сборе.
Отсоединил провод заземления от корпуса фильтра. Для этого открутил гайку ключом на 10 — момент затяжки 7±1 Н·м, но при снятии это не критично.
Сжал фиксаторы на наконечниках топливопроводов с двух сторон. Пальцами нажал на кнопки и аккуратно потянул шланг со штуцера. Один из наконечников снимался тяжело — пришлось поддеть фиксатор плоской отвёрткой. Будьте осторожны: защёлки хрупкие, и если их повредить, соединение не будет герметичным. Из шлангов вылилось грамм 50 бензина — подставил поддон.
Открутил винт крепления кронштейна ключом на 8 — момент затяжки при установке 3,5±0,5 Н·м. Снял старый фильтр с кронштейна. Закрыл отверстия фильтра пакетами, чтобы не разлить остатки бензина.
Перед установкой нового фильтра проверил стрелку на корпусе — она должна указывать от бака к двигателю. Это критически важно. Перепутаете направление — фильтрующий элемент может деформироваться под давлением, и фильтр не будет работать. Если стрелки на фильтре нет (такое бывает с дешёвыми аналогами), проверьте направление проволокой: вставьте тонкую проволоку в штуцер. Если упёрлась — это выход. Если прошла глубоко — вход.
Установил новый фильтр в кронштейн, затянул винт. Надел шланги на штуцеры до щелчка фиксаторов. Подсоединил провод заземления. Проверил, что все соединения зафиксированы — слегка потянул за каждый шланг.
Проверка после замены
После установки нового фильтра вернул реле топливного насоса на место, подключил клемму аккумулятора. Дальше — важный шаг. Не заводя двигатель, три раза включил зажигание на 3–4 секунды. Это нужно, чтобы бензонасос прокачал топливо через новый, пустой фильтр и создал давление в системе.
После этого завёл двигатель. Он запустился чуть дольше обычного — примерно 3 секунды вместо привычной одной. Это нормально: системе нужно было заполнить новый фильтр. После запуска осмотрел соединения под машиной — сухо, ни капли.
Поехал на тест-драйв. Разгон стал ровным, провалы ушли, холостой ход стабилизировался на 750 оборотах. Через неделю расход вернулся к 8,6 литра на сотню — то есть к норме.
Где купить фильтр и обратиться за помощью
Живу в Оренбурге, и здесь есть несколько точек, где можно купить топливный фильтр и при необходимости обратиться за помощью.
Магазин КитЗапчасти в Оренбурге, Центральная улица, дом 1 — продаёт фильтр T11-1117110 за 200 рублей. Это самый дешёвый вариант в городе, но нужно уточнять наличие. Плюсы: низкая цена, доставка по городу.
Если хотите купить качественный аналог, лучше заказать через крупные агрегаторы запчастей — Exist, Autopiter. Там можно найти Mann WK 6002 за 1028 рублей, ZEKKERT KF-5477 за 300–400 рублей, SCT ST342 за 490 рублей. Доставка в Оренбург обычно 2–5 дней.
Если самостоятельная замена не подходит, в Оренбурге есть два официальных дилера Chery:
- Чери Центр ТВС Моторс на Нежинском шоссе, 12-й км. Работают с 2006 года, занимаются продажей и сервисом Chery. В наличии более 5000 наименований запчастей, включая фильтры. Плюсы: оригинальные запчасти, сертифицированные механики, гарантия на работы.
- Чери Центр НИКА АВТО на Загородном шоссе, 13/4. Тоже официальный дилер, проводит плановое ТО и ремонт. Плюсы: удобное расположение в черте города, опыт работы с китайскими авто.
Отзывы владельцев
Никита Богданов из Оренбурга, владеет Chery Tiggo 5x на механике, пробег 91 979 км: «Владею машиной долго, пробег уже под 92 тысячи. В целом кроссовер неплохой, но со своими нюансами. Мотор 1.5 на 147 сил едет бодро, расход радует — в среднем 8,5 л на сотню. Обслуживание недорогое, обычное ТО выходит около 12–14 тысяч рублей. За надёжность ставлю тройку: были вопросы по электрике и рыжики на кузове. Топливный фильтр меняю каждые 20 тысяч сам, процедура простая, подлез под машину на яме и за 20 минут всё сделал. Беру ZEKKERT — за 350 рублей проблем не доставляет. Один отзыв от знакомого с таким же мотором: он затянул с заменой до 40 тысяч, в итоге забились форсунки, промывка обошлась в 6000 рублей».
На сайте Drive2 владельцы Chery Tiggo 5 активно обсуждают топливные фильтры. Один владелец с пробегом 144 991 км заменил фильтр SCT ST342 за 490 рублей. Распилил старый — внутри фильтрующий элемент был тёмного цвета, но целостный. Другой владелец с пробегом 61 700 км столкнулся с проблемой: наконечник топливной трубки закис так, что при снятии сломался. Пришлось ставить временное решение из резинового шланга и хомутов. Цена вопроса — 250 рублей за фильтр, но ремонт трубки добавил хлопот.
Ещё один отзыв с Drive2 от владельца Tiggo 5 2015 года, пробег 55 000 км: «Заменил топливный фильтр, там всё просто, в передней части топливного бака под машиной. Старый фильтр, провод сильно заржавел и не хотел слезать — под замену. Открутил отвёрткой кожух, разъединил фиксаторы шлангов, сильным нажатием пальцами с двух сторон на кнопки-фиксаторы снял их. Когда всё собрал обратно, три раза включил зажигание. Завелась с полуоборота. Поехал проверить — как будто лошадей сверху накинули. И дёргания ушли».
На Drom один из владельцев Tiggo 5x 2023 года с мотором 1.5 и механикой отмечает: «Расход топлива радует, в смешанном цикле в среднем 6 литров. Требуется регулярное обслуживание для поддержания низкого расхода топлива». Это косвенно подтверждает — состояние топливного фильтра напрямую влияет на экономичность.
Расчёт стоимости
Сведу все цифры по замене топливного фильтра на Chery Tiggo 5x:
- Фильтр Chery T11-1117110 оригинал: 200–250 рублей
- Фильтр ZEKKERT KF-5477: 300–400 рублей
- Фильтр Mann WK 6002: 1000–1100 рублей
- Фильтр SCT ST342: 490 рублей
Замена у дилера (ТВС Моторс или НИКА АВТО): фильтр 200–500 + работа 500–1500. Итого 700–2000 рублей.
Замена в независимом сервисе: фильтр 200–500 + работа 300–800. Итого 500–1300 рублей.
Периодичность замены — каждые 15 000–20 000 км. При годовом пробеге 20 000 км это одна замена в год. За 5 лет владения экономия от самостоятельной замены составит 2500–7500 рублей по сравнению с дилерским сервисом. Деньги не огромные, но зачем платить за то, что можно сделать за полчаса своими руками.
Дополнительно стоит учитывать, что забитый фильтр повышает расход на 1–2 литра на сотню. При годовом пробеге 20 000 км это 200–400 литров лишнего бензина. По цене АИ-92 в Оренбурге около 63 рублей за литр — 12 600–25 200 рублей в год переплаты за топливо. Лучший аргумент за своевременную замену, на мой взгляд.
Что может пойти не так
Несколько подводных камней, с которыми столкнулся сам или видел у других:
- Защелки быстросъёмных соединений хрупкие. Если прикипели — не дёргайте, обрабатывайте WD-40, ждите 10 минут, потом пробуйте. Сорвёте защёлку — придётся менять шланг в сборе, а это уже 1500–3000 рублей.
- Ржавчина на корпусе старого фильтра. Металлический корпус ржавеет, и буртики, за которые цепляются защёлки, разрушаются. Лучший способ избежать этого — менять фильтр каждый год, не давая ему ржаветь.
- Подделки. Если фильтр лёгкий, без маркировки, с голым металлическим корпусом — не ставьте. Внутри может не быть нормального фильтрующего элемента.
- Неправильное направление. Стрелка на фильтре должна смотреть от бака к двигателю. Перепутаете — фильтр не будет работать, давление упадёт, машина будет глохнуть.
- Утечка после сборки. Всегда проверяйте соединения при работающем двигателе. Если травит бензин — снимите шланг, проверьте уплотнительное кольцо внутри защёлки, при необходимости замените.