Chery Tiggo 5: Что делать если двигатель начал потреблять больше масла

[Frang]

81H-1014040 (или 481F-D1014040). Цена — от 137 до 524 рублей за оригинал. Замена занимает 15–30 минут, можно сделать самостоятельно: снимается старый клапан, ставится новый, ничего сложного.
Проверка клапана: снять и продуть. Если воздух проходит в одну сторону свободно, а в другую не проходит — клапан живой. Если дуется в обе стороны или вообще не дуется — менять. Также при снятии осмотреть канал на наличие нагара и масляных отложений.
Это лучший первый шаг в диагностике масложора — стоимость копеечная, а решает проблему в 20–30% случаев.
Шаг второй — осмотр на предмет наружных утечек
Даже если визуально под капотом сухо, нужно проверить места, где утечки могут быть незаметны:

• прокладка клапанной крышки — масло может сочиться по стыку и стекать на выпускной коллектор, где выгорает без следа
  
• передний сальник коленвала — при утечке забрасывает маслом ремень ГРМ, что чревато его обрывом и загибом клапанов
  
• задний сальник коленвала — течь в районе стыка двигателя и коробки, масло может попадать на маховик
  
• прокладка поддона картера — подтекает по периметру, особенно в районе передней крышки
  
• уплотнение масляного фильтра — при плохой затяжке или дефекте прокладки подтекает
  

Если есть наружная утечка — устранять её нужно до того, как лезть в поршневую. Замена прокладки клапанной крышки на Chery Tiggo 5 обойдётся в 800–1500 рублей за работу, прокладка стоит 200–500 рублей. Замена переднего сальника коленвала — от 1500 рублей за работу плюс сальник 200–400 рублей.
Шаг третий — раскоксовка поршневых колец
Если клапан PCV в норме, наружных утечек нет, а масло всё равно уходит — следующая по вероятности причина залегание маслосъёмных поршневых колец. На SQR484F маслосъёмные кольца тонкие, их дренажные отверстия забиваются коксом от сгоревшего масла, и кольца теряют подвижность. Перестают снимать масляную плёнку со стенок цилиндра — остатки масла попадают в камеру сгорания и выгорают.
Решение на ранней стадии — раскоксовка без разборки двигателя. Один из лучших составов на рынке — LAVR ML202. Для двигателя SQR484F объёмом 2.0 литра подходит флакон 185 мл (артикул Ln2502, цена от 644 до 1075 рублей) — он рассчитан на двигатели до 2 литров. Если хотите с запасом — есть версия 320 мл (Ln2504, цена от 980 до 1897 рублей) для двигателей более 2 литров, но для нашего мотора 185 мл достаточно.
Процедура раскоксовки:

• прогреть двигатель до рабочей температуры, заглушить
  
• выкрутить свечи зажигания
  
• шприцем залить состав в каждый цилиндр — примерно по 45–50 мл на цилиндр
  
• закрутить свечи обратно на время выдержки, чтобы состав не испарялся
  
• подождать 1–3 часа, периодически (каждые 30–40 минут) прокручивая коленвал на 10–15 градусов для лучшего проникновения
  
• откачать остатки состава шприцем из цилиндров
  
• прокрутить двигатель стартером при выкрученных свечах 5–10 секунд для удаления остатков
  
• вкрутить свечи, запустить двигатель, дать поработать на холостых 10 минут
  
• заменить масло и масляный фильтр
  

После раскоксовки желательно проехать 1000–2000 км на промывочном или дешёвом масле, затем заменить на постоянное. Это вымоет остатки нагара и состава из системы.
Расчёт стоимости раскоксовки своими руками:

• LAVR ML202 185 мл — 700 руб. (средняя цена)
  
• промывочное масло 4 л — 800 руб.
  
• масляный фильтр — 400 руб.
  
• шприц 150 мл — 50 руб.
  
• перчатки, ветошь — 50 руб.
  
• итого: 2000 руб.
  

В сервисе та же процедура обойдётся в 2000–3500 рублей за работу плюс материалы.
Номинальная компрессия для SQR484F — 10–13.5 бар. Разброс между цилиндрами не более 1 бар. После раскоксовки компрессия обычно поднимается на 0.5–1.5 бар, если причина была в залегании колец.
Шаг четвёртый — замена маслосъёмных колпачков
Если раскоксовка не помогла и расход масла сохраняется на уровне 400+ мл на 1000 км, следующая вероятная причина — износ маслосъёмных колпачков. Резина колпачков от высоких температур твердеет, теряет упругость и перестаёт удерживать масло на стержнях клапанов. Масло стекает по клапану прямо в камеру сгорания.
На SQR484F маслосъёмные колпачки имеют артикул 481H-1007020. Цена — от 8 до 44 рублей за штуку в зависимости от поставщика. На 16-клапанный двигатель нужно 16 колпачков. Комплект обойдётся примерно в 128–700 рублей.
Признаки износа колпачков:

• интенсивное дымление при запуске холодного двигателя, которое ослабевает после прогрева
  
• замасленная резьба свечей зажигания
  
• расход масла увеличивается при длительной работе на холостом ходу и при торможении двигателем
  

Стоимость работ по замене маслосъёмных колпачков:

• в независимом сервисе — от 3000 до 6000 рублей
  
• у официального дилера — от 3900 до 10 000 рублей
  

Например, в сети сервисов Автотехцентр.РУ замена маслосъёмных колпачков на Chery Tiggo 5 стоит от 3000 рублей. В АвтоГЕРМЕС (официальный дилер Chery в Москве) — от 3900 рублей. В сервисе Шумахеравто в Казани, который специализируется на Chery Tiggo 5, — от 4000 рублей. В Автобан-сервис в Екатеринбурге — от 10 000 рублей.
Это один из лучших вариантов ремонта по соотношению цена-результат. Затраты относительно невелики, а расход масла после замены колпачков может снизиться на 50–70%.
Шаг пятый — замена поршневых колец
Если ни раскоксовка, ни замена колпачков не решили проблему, и двигатель по-прежнему потребляет больше масла — 500+ мл на 1000 км, значит кольца не просто залегли, а физически износились. Тут без разборки двигателя не обойтись.
Комплект поршневых колец для SQR484F имеет артикул 484J-1004030 (или 484J1004030CA). Цена — от 880 до 3039 рублей в зависимости от производителя. Оригинальные кольца стоят дороже, аналоги дешевле.
Стоимость работ по замене поршневых колец:

• снятие и установка двигателя, разборка, замена колец, притирка — от 15 000 до 35 000 рублей
  

В сервисе КатСервис 56 в Оренбурге замена поршневых колец на Chery Tiggo обойдётся от 15 000 рублей. В Автотехцентр.РУ — от 15 000 рублей. В Автобан-сервис в Екатеринбурге — от 28 500 рублей.
Полный расчёт замены поршневых колец:

• кольца поршневые 484J-1004030 — 2000 руб. (средняя цена)
  
• прокладка ГБЦ — 1500–3000 руб.
  
• прокладка клапанной крышки — 200–500 руб.
  
• болты ГБЦ — 500–1000 руб.
  
• масло моторное 5W-40, 4.5 л — 2500–4000 руб.
  
• масляный фильтр — 400–700 руб.
  
• антифриз (доливка) — 300–500 руб.
  
• работа — 15 000–25 000 руб.
  
• итого: 22 400–35 700 руб.
  

Это уже серьёзное вложение, но если двигатель начал потреблять больше масла и кольца изношены — альтернативы нет. Затягивать с ремонтом нельзя: масло, попадающее в камеру сгорания, вызывает нагар на клапанах, поршнях и катализаторе, что ускоряет износ остальных деталей.
Выбор масла и интервалы замены — лучший способ профилактики
Неправильно подобранное масло — одна из главных причин ускоренного расхода. На SQR484F нельзя лить слишком жидкое масло — 0W-20 или 5W-20 категорически не подходят. Масляная плёнка будет тонкой, масло прорывается через кольца в камеру сгорания, угар возрастает. Слишком густое — 10W-60 — приводит к всплытию колец и тоже увеличивает расход.
Лучший выбор для SQR484F — синтетика 5W-40 с допуском API SN, ACEA A3/B4. Хорошо зарекомендовали себя:

• Shell Helix Ultra 5W-40 — один из лучших вариантов, высокая температура вспышки (около 240°C), низкая испаряемость
  
• Lukoil Genesis Armortech 5W-40 — российская синтетика, достойное качество, цена ниже импортных
  
• Ravenol VST 5W-40 — ПАО-синтетика, отличные моющие свойства
  
• Total Quartz 9000 5W-40 — проверенное масло, сбалансированный пакет присадок
  

Расчёт стоимости годового обслуживания (пробег 20 000 км, замена каждые 8000 км):
При замене каждые 8000 км:

• 2.5 замены масла в год × (2500 руб. масло + 500 руб. фильтр + 1000 руб. работа) = 10 000 руб.
  
• расход масла на долив (если есть) — 0–2000 руб.
  

При замене каждые 10 000 км:

• 2 замены × (2500 + 500 + 1000) = 8000 руб.
  
• но риск закоксовки колец выше, что в перспективе ведёт к расходу 15 000–35 000 руб. на ремонт
  

Разница в 2000 рублей в год на более частой замене масла — это лучшая инвестиция в ресурс двигателя.
Где диагностировать и ремонтировать
Если самостоятельно определить причину повышенного расхода масла не получается, обращаться нужно в сервисы, знакомые с двигателями Chery.
Официальные дилеры и сервисы Chery:

• ТВС Моторс, Оренбург, Загородное шоссе, д. 13/4 — официальный дилер Chery, стоимость ТО от 6500 рублей. Плюсы: оригинальные запчасти в наличии, более 5000 наименований, масла Shell и Total напрямую с завода, специализация на китайских авто с 2006 года, гарантия на работы
  
• АвтоГЕРМЕС, Москва — официальный дилер Chery, замена маслосъёмных колпачков от 3900 рублей, скидки на сервис до 30% для новых клиентов
  
• КатСервис 56, Оренбург, Берёзка, 20 к2 — независимый сервис, замена маслосъёмных колпачков от 4000 рублей, замена поршневых колец от 15 000 рублей. Плюсы: опыт работы с китайскими автомобилями, рейтинг 4.7
  

Независимые сервисы:

• Шумахеравто, Казань — специализируется на Chery Tiggo 5, решает проблемы повышенного расхода масла системно. Плюсы: опыт с двигателями SQR484F, эндоскопия цилиндров, диагностика картерных газов
  
• Автобан-сервис, Екатеринбург — ремонт двигателя Chery Tiggo 5, диагностика от 1500 рублей, замена маслосъёмных колпачков от 10 000 рублей
  

У независимых сервисов цены на работы обычно на 25–40% ниже дилерских, но нужно уточнять, есть ли у них опыт с SQR484F и нужное оборудование — эндоскоп, компрессометр, приборы для проверки давления картерных газов.
Пошаговый план действий
Если на Chery Tiggo 5 двигатель начал потреблять больше масла, лучший алгоритм — от простого и дешёвого к сложному и дорогому:

• проверить клапан PCV (481H-1014040), при неисправности заменить — 137–524 руб. за запчасть
  
• осмотреть двигатель на предмет наружных утечек, проверить прокладку клапанной крышки, сальники — 0–1500 руб.
  
• выкрутить свечи, осмотреть электроды и резьбу — маслянистые отложения указывают на колпачки или кольца
  
• замерить компрессию — норма 10–13.5 бар, разброс не более 1 бар
  
• провести раскоксовку LAVR ML202 — 700–2000 руб.
  
• заменить масло и фильтр после раскоксовки, желательно с промывкой
  
• проверить результат через 2000–3000 км — если расход снизился, проблема была в залегании колец
  
• если расход не снизился — заменить маслосъёмные колпачки (481H-1007020) — 3000–10 000 руб.
  
• если не помогло — эндоскопия цилиндров и замена поршневых колец (484J-1004030) — 15 000–35 000 руб.
  

Реальный опыт владельцев
Отзыв от Максима Гриненко, владельца Chery Tiggo 5 2014 года с двигателем 2.0 SQR484F, механическая коробка, пробег на момент проблемы 78 000 км: «Обнаружил на своём Тигго очень большой расход масла в двигателе. Когда проехал примерно 3000 км после покупки, решил проверить масло — на щупе отметка min. Долил литр. Стал проверять чаще. В итоге на пробеге 8000 км с момента покупки расход дошёл до 1 литра на 1000 км. Подтёков нет, синий дым на выхлопе не валит. Сначала думал на масло — прежний хозяин лил Hyundai 5W-30, может, неподходящее. Перешёл на Shell 5W-40 — расход немного снизился, но не до нормы. Поехал в сервис, проверили клапан картерных газов — забит нагаром. Промыли, поставили обратно. Потом сделали раскоксовку Лавром ML202 — залили в цилиндры, подождали пару часов, откачали, промыли систему. После этого поменяли масло и фильтр. Проехал уже 12 000 км после процедуры — уровень стоит, между заменами не доливаю ни грамма. Оказалось, что катализатор дожигал остатки масла, поэтому синего дыма и не было видно. Цена вопроса — 2800 рублей за всё. Если бы не проверил, довёл бы до замены колец, а это уже от 15 тысяч только за работу».
Ещё один отзыв, основанный на обсуждении в сообществе Chery Tiggo 5 ВКонтакте, где владелец задал вопрос о расходе 300 грамм на 1000 км на двигателе 1.6: множественные ответы владельцев с пробегами от 150 000 до 240 000 км показывают, что проблема массовая. Один из владельцев с пробегом 150 000 км отметил, что после перехода с масла Танеко на Shell Helix Ultra 5W-30 расход масла полностью прекратился. Другой владелец с пробегом 200 000 км на двигателе 1.6 доливает 1 литр на 5000 км и считает это нормальным для такого пробега. Третий, с пробегом 240 000 км, сообщает о расходе 2 литра на 8000 км из-за износа поршневой — это уже случай для замены колец.
Чего нельзя делать
На двигателе SQR484F с ременным приводом ГРМ есть несколько жёстких правил:

• не заливать загустители типа «антидым» — они не решают проблему, а лишь маскируют. Густое масло хуже проходит к подшипникам распредвалов
  
• не использовать присадки с твёрдыми частицами (молибден, керамика в крупной фракции) — могут забить тонкие масляные каналы
  
• не откладывать замену масла «ещё пару тысяч» — на уже закоксованных кольцах грязное масло ускоряет процесс
  
• не игнорировать расход в 500+ мл на 1000 км — это ведёт к нагару на клапанах, разрушению катализатора и задирам в цилиндрах
  
• не удалять катализатор без необходимости — после удаления противодавление падает, и в ряде случаев расход масла через маслосъёмные колпачки возрастает
  

Профилактика — лучше ремонта
Чтобы двигатель Chery Tiggo 5 не начал потреблять больше масла, есть несколько простых правил:

• менять масло каждые 7000–8000 км в городских условиях, а не каждые 10 000
  
• использовать качественную синтетику 5W-40 с допуском API SN, ACEA A3/B4
  
• раз в 20 000–25 000 км делать профилактическую раскоксовку LAVR ML202
  
• проверять уровень масла по щупу раз в 2–3 недели
  
• раз в 60 000 км снимать и чистить клапан PCV
  
• заправляться АИ-95 на проверенных АЗС — 92-й даёт больше отложений и нагара
  
• раз в 30 000 км менять топливный фильтр, а не тянуть до 60 000
  
• не перегревать двигатель — следить за уровнем антифриза, чистотой радиатора
  

Соблюдение этих правил продлевает ресурс SQR484F до 250 000–300 000 км без серьёзного ремонта. Без них — поршневые кольца залегают к 120 000–150 000 км, и ремонт обойдётся в 20 000–35 000 рублей.
Проверить, почему двигатель начал потреблять больше масла на Chery Tiggo 5 — не сложно, если действовать по порядку. В большинстве случаев проблема решается чисткой клапана PCV или раскоксовкой колец за 1000–3000 рублей. Лучший подход — не ждать, пока расход дойдёт до литра на 1000 км, а реагировать на первые признаки.