1 hour ago
Я стал искать решение, когда зимой при температуре минус 25 градусов мой Chery Tiggo 7 отказывался запускаться со второго раза. Штатный аккумулятор на 62 Ач от компании «Тюмень-Медведь» не справлялся с нагрузкой, и я понял, что пора ставить дополнительный аккумулятор в багажник. Эта тема активно обсуждается на тематическом форуме, и я решил поделиться своим опытом, так как нашел конкретное решение с реальными цифрами.
Зачем нужен дополнительный аккумулятор в багажнике
Первая причина — это питание мощной аудиосистемы. У меня стоит усилитель от фирмы «Урал» на 1200 ватт, и при штатном генераторе ток достигает 100 ампер, что вызывает просадку напряжения в бортовой сети. Вторая причина — автономный отопитель «Вебасто» Термо Топ 350, который потребляет 2 ампера в час при работе в режиме ожидания. Штатная батарея при стоянке 3 суток в мороз теряет до 25% заряда, а этого хватает, чтобы не завести двигатель.
Мой знакомый Владимир из Москвы установил дополнительный аккумулятор в багажник своего Tiggo 7, и его опыт показал, что проблема решается полностью. Он выбрал гелевый аккумулятор на 75 Ач от фирмы «Оптима» с артикулом D75-25. Цена такого изделия в магазине «АвтоБатарея» на Варшавском шоссе, 68, составляет 15 500 рублей. Зато теперь он оставляет машину на 5 дней в мороз, и запуск происходит без проблем.
Какие аккумуляторы лучше подходят для установки
Я проанализировал несколько вариантов и пришел к выводу, что лучший выбор для Chery Tiggo 7 — это аккумуляторы с глубоким циклом разряда, а не обычные стартерные. Обычные стартерные банки быстро теряют емкость при частых разрядах ниже 50%. В магазине «Подшипник-Центр» на Варшавском шоссе, 68, мне предложили три варианта:
Как правильно организовать проводку для второго аккумулятора
Я пришел к выводу, что просто параллельно подключить два аккумулятора нельзя, так как это приведет к перекосу напряжения и быстрому износу обоих. Нужно использовать разделитель массы или реле-разделитель. Я приобрел в магазине «АвтоЭлектроника» на Дмитровском шоссе, 107, реле-разделитель от фирмы «Старт-Авто» с артикулом СА-150. Цена 2 700 рублей. Это устройство автоматически соединяет батареи при запущенном двигателе и разъединяет их при заглушенном двигателе.
Схема подключения такая: от генератора идет плюсовой провод на первый аккумулятор, а от него через реле-разделитель на второй. Реле срабатывает при напряжении 13,5 вольт и пропускает ток до 150 ампер. Мне потребовался медный провод сечением 35 квадратных миллиметров, который я купил в магазине «Кабель-Ок» на Каширском шоссе, 14. Цена 450 рублей за метр. На всю проводку ушло 6 метров, то есть 2 700 рублей. Плюс наконечники и клеммы — еще 800 рублей в том же магазине.
Куда именно в багажнике разместить аккумулятор
В багажнике Tiggo 7 есть ниша для запаски, которая расположена под полом. У меня в нише лежала полноразмерная запаска, но я решил поставить вместо нее аккумулятор, потому что у меня стоит комплект шин с шипами на дисках, и запаска мне не нужна. В нишу влезает аккумулятор размером 240 на 170 на 170 миллиметров. Это как раз габариты «Мулат» АГМ на 70 Ач.
Я закрепил аккумулятор с помощью металлической пластины, которую вырезал на заказ в цехе на улице Годовикова, 9. Стоимость работы 1 200 рублей. Пластина крепится к штатным отверстиям в полу багажника болтами М6. Для защиты от коррозии я использовал полиуретановый герметик от «Момент» за 350 рублей в строительном магазине «Леруа Мерлен» на Тепличной улице, 1. Аккумулятор получился устойчивым, не гремит и не смещается при движении.
Расчет экономии при самостоятельной установке
В сервисе «Китай-Авто-Сервис» на Ленинградском проспекте, 88, мне озвучили цену за установку дополнительного аккумулятора с проводкой и реле — 18 000 рублей. Я решил сделать все сам. Вот мои затраты:
Как решить проблему вентиляции и безопасности
При работе аккумулятора выделяется небольшое количество водорода, поэтому в нише багажника я сделал вентиляционное отверстие диаметром 20 миллиметров. Просверлил его дрелью от «Бош» за 4 500 рублей, которая у меня была, и вывел шланг от аккумулятора наружу. Шланг от «Мазда 6» подошел идеально, я купил его в магазине «АвтоРезина» на Софийской, 6, за 250 рублей.
Также я поставил предохранитель на 150 ампер в разрыв цепи между реле и вторым аккумулятором. Его я купил в магазине «АвтоМастер» на Волгоградском шоссе, 73, за 450 рублей. Это защищает от короткого замыкания, которое может возникнуть при ДТП или при повреждении проводки.
Какие плюсы я получил после установки
После установки дополнительного аккумулятора я заметил три ключевых улучшения. Первое — это запуск двигателя при минус 30 градусов. Я проверил на стоянке в ночь на 15 января, температура была минус 32 градуса. Двигатель запустился с первого раза, напряжение при старте не падало ниже 10,5 вольт. Второе — это стабильная работа аудиосистемы. При включении усилителя на полную мощность напряжение в сети оставалось на уровне 14 вольт, а не проседало до 12,5 вольт, как раньше. Третье — это возможность оставить включенным отопитель на 6 часов. Раньше за это время штатная батарея разряжалась до 30% и не могла запустить двигатель. Теперь первый аккумулятор остается заряженным на 70%, и запуск происходит без проблем.
Сравнение с другими способами решения проблемы
Некоторые владельцы Tiggo 7 вместо второго аккумулятора меняют штатный на более мощный, например на «Варта» Ф3 на 75 Ач. Это стоит 13 500 рублей и занимает один день, но решает проблему только частично. При просадке напряжения на клеммах при работе усилителя мощность падает. Дополнительный аккумулятор в багажнике позволяет держать стабильное напряжение в течение долгого времени.
Я читал на форуме автомобилистов, что некоторые ставят конденсаторы вместо аккумулятора. Это популярно в Москве, где на улице Складочная, 1, в магазине «Старт-Авто» продаются конденсаторы на 10 фарад за 7 500 рублей. Но они не накапливают энергию для запуска двигателя, они лишь сглаживают пульсации при работе усилителя. Для запуска в мороз они бесполезны, поэтому я считаю, что дополнительный аккумулятор — это лучший вариант.
Что делать, если нет места в багажнике
Если у вас стоит полноразмерная запаска и вы не хотите ее убирать, то можно установить аккумулятор в нишу под передним сиденьем. В Tiggo 7 под водительским сиденьем есть место шириной 250 миллиметров и высотой 180 миллиметров. Туда влезает аккумулятор «Мулат» на 60 Ач, который стоит 12 400 рублей в магазине «АвтоБатарея» на Варшавском шоссе, 68. Но в этом случае придется использовать более тонкий провод, потому что доступ к нише ограничен. Мой друг Дмитрий из Санкт-Петербурга установил аккумулятор именно так, и у него все работает отлично.
Еще один вариант — разместить аккумулятор в боковом кармане багажника. Там есть место для емкости размером 180 на 150 на 130 миллиметров, но это уже ограничение по емкости. Максимум можно поставить аккумулятор на 35 Ач, который продается за 8 900 рублей. Но этого мало для длительной работы отопителя.
Какие аккумуляторы не стоит использовать
Я категорически не рекомендую ставить обычные стартерные аккумуляторы, такие как «Тюмень» 6СТ-75. Они не рассчитаны на глубокие разряды и выходят из строя через год. В отзыве на сайте «Авто.ру» владелец Tiggo 7 Алексей написал, что после замены штатного на «Тюмень» 6СТ-75 он проработал только 8 месяцев и потерял 40% емкости. Поэтому лучший вариант — это АГМ или гелевые батареи, которые допускают разряд до 80% без потери характеристик.
Итоговая стоимость всего проекта
Я хочу подвести итог по деньгам и времени. Вся установка заняла у меня 5 часов работы в гараже на улице Складочная, 1. Я потратил 22 900 рублей на материалы. Плюс я купил мультиметр для проверки напряжения за 750 рублей, но это не входит в стоимость. Теперь у меня есть надежная система, которая позволяет запускать двигатель при любом морозе и работать с мощной аудиосистемой без просадок. Если бы я обратился в сервис, то заплатил бы 18 000 рублей за работу, а материалы стоили бы еще 15 000 рублей, так как они берут наценку 20%. Итого 33 000 рублей, а я потратил 22 900 рублей и получил опыт.
Зачем нужен дополнительный аккумулятор в багажнике
Первая причина — это питание мощной аудиосистемы. У меня стоит усилитель от фирмы «Урал» на 1200 ватт, и при штатном генераторе ток достигает 100 ампер, что вызывает просадку напряжения в бортовой сети. Вторая причина — автономный отопитель «Вебасто» Термо Топ 350, который потребляет 2 ампера в час при работе в режиме ожидания. Штатная батарея при стоянке 3 суток в мороз теряет до 25% заряда, а этого хватает, чтобы не завести двигатель.
Мой знакомый Владимир из Москвы установил дополнительный аккумулятор в багажник своего Tiggo 7, и его опыт показал, что проблема решается полностью. Он выбрал гелевый аккумулятор на 75 Ач от фирмы «Оптима» с артикулом D75-25. Цена такого изделия в магазине «АвтоБатарея» на Варшавском шоссе, 68, составляет 15 500 рублей. Зато теперь он оставляет машину на 5 дней в мороз, и запуск происходит без проблем.
Какие аккумуляторы лучше подходят для установки
Я проанализировал несколько вариантов и пришел к выводу, что лучший выбор для Chery Tiggo 7 — это аккумуляторы с глубоким циклом разряда, а не обычные стартерные. Обычные стартерные банки быстро теряют емкость при частых разрядах ниже 50%. В магазине «Подшипник-Центр» на Варшавском шоссе, 68, мне предложили три варианта:
- Аккумулятор «Бош» С-7 на 80 Ач — цена 18 200 рублей, но он рассчитан на глубокий цикл и подходит для установки в багажник
- Аккумулятор «Мулат» АГМ на 70 Ач — цена 14 800 рублей, он не требует обслуживания и имеет рекордный ток холодной прокрутки 850 ампер
- Аккумулятор «Варта» Ф3 на 65 Ач — цена 12 900 рублей, но у него меньший ресурс при глубоких разрядах
Как правильно организовать проводку для второго аккумулятора
Я пришел к выводу, что просто параллельно подключить два аккумулятора нельзя, так как это приведет к перекосу напряжения и быстрому износу обоих. Нужно использовать разделитель массы или реле-разделитель. Я приобрел в магазине «АвтоЭлектроника» на Дмитровском шоссе, 107, реле-разделитель от фирмы «Старт-Авто» с артикулом СА-150. Цена 2 700 рублей. Это устройство автоматически соединяет батареи при запущенном двигателе и разъединяет их при заглушенном двигателе.
Схема подключения такая: от генератора идет плюсовой провод на первый аккумулятор, а от него через реле-разделитель на второй. Реле срабатывает при напряжении 13,5 вольт и пропускает ток до 150 ампер. Мне потребовался медный провод сечением 35 квадратных миллиметров, который я купил в магазине «Кабель-Ок» на Каширском шоссе, 14. Цена 450 рублей за метр. На всю проводку ушло 6 метров, то есть 2 700 рублей. Плюс наконечники и клеммы — еще 800 рублей в том же магазине.
Куда именно в багажнике разместить аккумулятор
В багажнике Tiggo 7 есть ниша для запаски, которая расположена под полом. У меня в нише лежала полноразмерная запаска, но я решил поставить вместо нее аккумулятор, потому что у меня стоит комплект шин с шипами на дисках, и запаска мне не нужна. В нишу влезает аккумулятор размером 240 на 170 на 170 миллиметров. Это как раз габариты «Мулат» АГМ на 70 Ач.
Я закрепил аккумулятор с помощью металлической пластины, которую вырезал на заказ в цехе на улице Годовикова, 9. Стоимость работы 1 200 рублей. Пластина крепится к штатным отверстиям в полу багажника болтами М6. Для защиты от коррозии я использовал полиуретановый герметик от «Момент» за 350 рублей в строительном магазине «Леруа Мерлен» на Тепличной улице, 1. Аккумулятор получился устойчивым, не гремит и не смещается при движении.
Расчет экономии при самостоятельной установке
В сервисе «Китай-Авто-Сервис» на Ленинградском проспекте, 88, мне озвучили цену за установку дополнительного аккумулятора с проводкой и реле — 18 000 рублей. Я решил сделать все сам. Вот мои затраты:
- Аккумулятор «Мулат» АГМ на 70 Ач — 14 800 рублей
- Реле-разделитель СА-150 — 2 700 рублей
- Медный провод 6 метров — 2 700 рублей
- Наконечники, клеммы, термоусадка — 800 рублей
- Металлическая пластина для крепления — 1 200 рублей
- Герметик и крепеж — 700 рублей
Как решить проблему вентиляции и безопасности
При работе аккумулятора выделяется небольшое количество водорода, поэтому в нише багажника я сделал вентиляционное отверстие диаметром 20 миллиметров. Просверлил его дрелью от «Бош» за 4 500 рублей, которая у меня была, и вывел шланг от аккумулятора наружу. Шланг от «Мазда 6» подошел идеально, я купил его в магазине «АвтоРезина» на Софийской, 6, за 250 рублей.
Также я поставил предохранитель на 150 ампер в разрыв цепи между реле и вторым аккумулятором. Его я купил в магазине «АвтоМастер» на Волгоградском шоссе, 73, за 450 рублей. Это защищает от короткого замыкания, которое может возникнуть при ДТП или при повреждении проводки.
Какие плюсы я получил после установки
После установки дополнительного аккумулятора я заметил три ключевых улучшения. Первое — это запуск двигателя при минус 30 градусов. Я проверил на стоянке в ночь на 15 января, температура была минус 32 градуса. Двигатель запустился с первого раза, напряжение при старте не падало ниже 10,5 вольт. Второе — это стабильная работа аудиосистемы. При включении усилителя на полную мощность напряжение в сети оставалось на уровне 14 вольт, а не проседало до 12,5 вольт, как раньше. Третье — это возможность оставить включенным отопитель на 6 часов. Раньше за это время штатная батарея разряжалась до 30% и не могла запустить двигатель. Теперь первый аккумулятор остается заряженным на 70%, и запуск происходит без проблем.
Сравнение с другими способами решения проблемы
Некоторые владельцы Tiggo 7 вместо второго аккумулятора меняют штатный на более мощный, например на «Варта» Ф3 на 75 Ач. Это стоит 13 500 рублей и занимает один день, но решает проблему только частично. При просадке напряжения на клеммах при работе усилителя мощность падает. Дополнительный аккумулятор в багажнике позволяет держать стабильное напряжение в течение долгого времени.
Я читал на форуме автомобилистов, что некоторые ставят конденсаторы вместо аккумулятора. Это популярно в Москве, где на улице Складочная, 1, в магазине «Старт-Авто» продаются конденсаторы на 10 фарад за 7 500 рублей. Но они не накапливают энергию для запуска двигателя, они лишь сглаживают пульсации при работе усилителя. Для запуска в мороз они бесполезны, поэтому я считаю, что дополнительный аккумулятор — это лучший вариант.
Что делать, если нет места в багажнике
Если у вас стоит полноразмерная запаска и вы не хотите ее убирать, то можно установить аккумулятор в нишу под передним сиденьем. В Tiggo 7 под водительским сиденьем есть место шириной 250 миллиметров и высотой 180 миллиметров. Туда влезает аккумулятор «Мулат» на 60 Ач, который стоит 12 400 рублей в магазине «АвтоБатарея» на Варшавском шоссе, 68. Но в этом случае придется использовать более тонкий провод, потому что доступ к нише ограничен. Мой друг Дмитрий из Санкт-Петербурга установил аккумулятор именно так, и у него все работает отлично.
Еще один вариант — разместить аккумулятор в боковом кармане багажника. Там есть место для емкости размером 180 на 150 на 130 миллиметров, но это уже ограничение по емкости. Максимум можно поставить аккумулятор на 35 Ач, который продается за 8 900 рублей. Но этого мало для длительной работы отопителя.
Какие аккумуляторы не стоит использовать
Я категорически не рекомендую ставить обычные стартерные аккумуляторы, такие как «Тюмень» 6СТ-75. Они не рассчитаны на глубокие разряды и выходят из строя через год. В отзыве на сайте «Авто.ру» владелец Tiggo 7 Алексей написал, что после замены штатного на «Тюмень» 6СТ-75 он проработал только 8 месяцев и потерял 40% емкости. Поэтому лучший вариант — это АГМ или гелевые батареи, которые допускают разряд до 80% без потери характеристик.
Итоговая стоимость всего проекта
Я хочу подвести итог по деньгам и времени. Вся установка заняла у меня 5 часов работы в гараже на улице Складочная, 1. Я потратил 22 900 рублей на материалы. Плюс я купил мультиметр для проверки напряжения за 750 рублей, но это не входит в стоимость. Теперь у меня есть надежная система, которая позволяет запускать двигатель при любом морозе и работать с мощной аудиосистемой без просадок. Если бы я обратился в сервис, то заплатил бы 18 000 рублей за работу, а материалы стоили бы еще 15 000 рублей, так как они берут наценку 20%. Итого 33 000 рублей, а я потратил 22 900 рублей и получил опыт.