Скрипят задние тормозные колодки на Tiggo 4 после мойки

[Orion Prime]

Если вы владелец Chery Tiggo 4 и после визита на мойку или просто сырой погоды задние тормоза начинают предательски скрипеть, пищать или поскрипывать при плавном торможении, знайте – вы не одиноки. Это массовая, можно сказать, родовая особенность многих автомобилей, и Tiggo 4 здесь не исключение. Я сам через это прошел, перебрал с десяток вариантов решения, плюс накопил опыт от общения с такими же владельцами в сервисах и на форумах. Давайте разберемся, почему это происходит и, самое главное, как от этого скрипа избавиться надолго. Загвоздка почти всегда кроется в конструкции и материале задних тормозных колодок.
Первым делом нужно понять природу звука. Этот скрип задних тормозов на Tiggo 4 после контакта с водой – не признак износа или поломки. Это высокочастотная вибрация, возникающая между тормозной колодкой и диском. Влага выступает как своеобразный катализатор. Основных причин две, и они взаимосвязаны.

1. Материал фрикционной накладки. Заводские (оригинальные) и многие недорогие неоригинальные колодки для Tiggo 4 часто имеют в своем составе металлизированные, жесткие компоненты. Это обеспечивает долгий срок службы и стабильность при нагреве, но делает колодки более «звонкими» и склонными к вибрациям при определенных условиях, особенно при легком, пограничном контакте с диском.
   
2. Конструкция колодки и отсутствие дополнительных элементов. Заводские колодки могут поставляться без противоскрипных пластин (антивибрационных пластин) на тыльной стороне или с недостаточно эффективными. Эти тонкие стальные пластины, покрытые специальным демпфирующим составом, гасят микровибрации, не давая им передаваться на суппорт и создавать звук. После мойки, когда между колодкой и пластиной попадает тонкая пленка влаги или коррозии, контакт ухудшается, и вибрации возникают легче.
   

По сути, после попадания воды происходит следующее: на тормозном диске и поверхности колодки образуется микроскопический слой окислов (ржавчины). Первые несколько торможений вы его стираете, но при этом фрикционный материал колодки «притирается» к диску в режиме повышенной вибрации. Эта вибрация, многократно усиленная конструкцией суппорта как резонатора, и превращается в тот самый противный скрип задних тормозов. Он особенно заметен при медленном движении в пробке или при подъезде к светофору.
Быстрые способы устранения скрипа: помогут ли они?
Многие начинают с простых методов. Часть из них дает временный результат, часть может навредить. Разберем по порядку.

• Активное торможение. Самый популярный и бесплатный совет. После мойки или утренней росы нужно разогнаться на безопасном участке дороги до 60-70 км/ч и несколько раз уверенно, но без блокировки колес, затормозить до 10-15 км/ч. Это прогреет тормоза, испарит влагу и сотрет поверхностную ржавчину с дисков. Способ работает в 70% случаев для слабого скрипа, но не устраняет коренную причину – склонность самих колодок к вибрациям. Через пару дней, особенно в сырую погоду, скрип задних тормозов вернется.
  
• Механическая обработка. Некоторые мастера в сервисах предлагают снять колодки и «подточить» их края, сняв фаску напильником. Идея в том, чтобы изменить резонансные характеристики. Метод имеет право на жизнь, но он кустарный. Снятие излишков материала может привести к неравномерному износу, а эффект будет кратковременным. Лучший вариант – если фаска уже нанесена производителем.
  
• Смазка направляющих суппорта. Обязательная процедура при любом вмешательстве в тормоза, но она решает проблему заклинивания суппорта, а не скрипа. Если суппорт подклинивает, колодка может не полностью отходить от диска, вызывая постоянный контакт и перегрев, но звук будет другой – больше похожий на гул или свист. Использовать нужно только специальную высокотемпературную смазку для направляющих, например, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste или MS 1600. Никакого медного купороса или графитки – они не держат температуру.
  
• Обработка тыльной стороны колодок и скоб. А вот это один из ключевых и правильных методов. Но важно делать это специальными средствами. Нужно снять колесо, демонтировать колодки и нанести на их металлическую тыльную сторону (там, где они контактируют с поршнем суппорта и скобой) специальную противоскрипную пасту. Она не только смазывает, но и гасит вибрации. Например, паста от Permatex Ultra Disc Brake Caliper Lube или упомянутая выше LIQUI MOLY. Цена тюбика – 400-600 рублей, хватит на несколько обработок. Этот способ часто помогает значительно уменьшить скрип, даже если колодки не самые лучшие. Но на уже установленных колодках это полумера.
  

Радикальное и лучшее решение: замена колодок
Если вы хотите забыть о проблеме скрипа задних тормозов на Tiggo 4 после мойки надолго, самый надежный путь – установить качественные неоригинальные колодки, изначально спроектированные для комфортной и тихой работы. Критерии выбора:

1. Наличие противоскрипных пластин. Это металлические пластины, приклеенные или прикрепленные к тыльной стороне колодки. Они – лучший демпфер. При покупке в магазине можно вытащить колодку из упаковки и проверить их наличие.
   
2. Мягкий, органический или керамический состав фрикционной накладки. Колодки с низким содержанием металлических включений (Low-Metallic, Ceramic) гораздо реже скрипят, хотя могут иметь чуть меньший ресурс и позднее «схватывают» при экстремальном перегреве. Для городской езды на Tiggo 4 – это лучший выбор.
   
3. Проверенный бренд. Нужно смотреть не на коробку с надписью «Original», а на имя производителя запчастей.
   

Исходя из опыта многих владельцев, хорошо себя зарекомендовали на Tiggo 4 следующие марки:

• Textar (Германия, часто идет как оригинал для многих марок). Один из лучших вариантов. Цена комплекта задних колодок для Tiggo 4 (артикул, например, нужно уточнять по VIN, но в среднем для моделей после 2017 г.) – 3500-4500 рублей. В составе современных линеек много бесшумных решений.
  
• Jurid (Германия, входит в концерн Federal-Mogul). Также отличное качество, часто имеют специальное покрытие для притирки и снижения шумов. Комплект стоит 3000-4000 рублей.
  
• ATE (Германия). Инженеры ATE уделяют много внимания комфорту. Их колодки, например, серии ATE Ceramic, практически исключают скрип и дают минимум пыли. Цена выше – от 4500 до 6000 рублей за комплект, но это инвестиция в тишину.
  
• Ferodo (Великобритания). Премиальный сегмент. Серия Ferodo Eco-Friction или Premier отличается низким уровнем шума и пыли. Цена от 5000 рублей.
  

Где купить? Чтобы избежать подделок, лучше в крупных сетях: «Автоспорт» (autosport.ru), «Евроавто» (euroauto.ru), «ЕКАТ» (ekat.ru). В Москве хороший выбор и цены в магазине «Русьавто» на ул. Дубнинская, 83.
Отзыв от Артема из Краснодара, Tiggo 4 2019 г.в.: «Скрип задних тормозов у меня появился после первой же зимы. Стоял на гарантии, в дилерском центре Chery на ул. Российская, 435 мне сказали, что это нормально, «протритесь». Протирался перед каждым светофором. Надоело. На втором ТО потребовал замены по гарантии – отказали, сказали, износ в норме. Решил действовать сам. На форуме прочитал про Textar. Заказал комплект в «Автоспорте» за 3800 рублей. Заодно купил пасту Liqui Moly. Замена в сервисе «Точка Заезда» на ул. Кирилла Россинского обошлась в 1500 рублей. Ребята почистили суппорты, смазали направляющие, нанесли пасту на новые колодки. С тех пор прошло почти два года, 40 тысяч км пробега. После любой мойки – тишина. Лучшие деньги, потраченные на автомобиль. Скрип задних тормозов исчез полностью».
Полный алгоритм действий при замене
Если вы решились на замену, вот правильный порядок работ, который даст лучший результат:

1. Приобрести качественные задние тормозные колодки (например, Textar) и тюбик противоскрипной пасты (например, Permatex).
   
2. Найти сервис или выполнить работу самому. Для замены задних колодок на Tiggo 4 нужен ключ для отворачивания направляющих суппорта (часто на 7 мм hex), ключ на 17 для откручивания скобы (зависит от модели), домкрат, баллонный ключ.
   
3. Выполнить работы: снять колесо, открутить нижний болт направляющей суппорта, откинуть суппорт вверх, вытащить старые колодки. Обязательно проверить состояние тормозного диска: нет ли глубоких борозд, превышен ли минимальная толщина (для Tiggo 4 задний диск обычно минимум 8-9 мм, точное значение в мануале).
   
4. Подготовить новые колодки: нанести тонкий слой противоскрипной пасты на все металлические тыльные поверхности и торцы, которые будут контактировать со скобой суппорта.
   
5. С помощью специнструмента или плоскогубцев (аккуратно!) вдавить поршень тормозного цилиндра обратно в суппорт. Это важно, так как новые колодки толще изношенных.
   
6. Установить новые колодки на место, опустить суппорт, закрутить болт направляющей с моментом затяжки около 30-35 Нм (очень важно не перетянуть).
   
7. Прокачать тормоза? Нет, при замене колодок без откручивания тормозной магистрали прокачка не требуется. Но перед первым выездом нужно, не трогаясь с места, несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы поршень выбрал зазор и колодки встали в рабочее положение.
   
8. Проехать 200-300 км щадящим режимом для правильной притирки колодок к дискам. Избегать резких, агрессивных торможений.
   

Стоимость такой замены в сервисе среднего уровня, например, в сети «Автотехцентр» в Санкт-Петербурге на пр. Науки, 16, составляет: работа по замене задних колодок – 1200 рублей + стоимость колодок (например, Textar 3800 руб.) + паста (500 руб.) = 5500 рублей. Это полный и долговременный ответ на вопрос о скрипе.
Еще один отзыв, от Михаила из Екатеринбурга: «У меня Tiggo 4 Pro. Скрип задних тормозов был просто ужасный, особенно осенью. Перепробовал всё: и смазывал, и фаски снимал. Помогало на неделю. В сервисе «Гранд Сервис Авто» на ул. Белореченская, 24, механик Василий посоветовал поставить ATE Ceramic. Сказал, что для нашего климата и частых моек – лучший выбор. Цена кусалась – 5200 рублей только колодки. Работа – 1000. Но я согласился. И знаете, он был прав. Никакого скрипа, даже в ливень. И диски чистые, пыли почти нет. Уже 50 тысяч отъездил, износ минимальный. Скрип задних тормозов больше не беспокоит. Полный восторг от решения».
Чего делать нельзя категорически
В попытке убрать скрип некоторые «умельцы» применяют методы, которые смертельно опасны для тормозной системы.

• Смазывать или обрабатывать маслом, солидолом, WD-40 саму фрикционную накладку колодки. Это убьет ее тормозные свойства! Тормоза могут отказать в самый нужный момент.
  
• Стачивать наждаком рабочую поверхность колодки «для притирки».
  
• Игнорировать износ дисков. Если на дисках есть глубокие риски или буртик по краю, новые колодки будут скрипеть с вероятностью 90%, и быстро износятся. Минимальная толщина диска – закон. Замена заднего тормозного диска на Tiggo 4 (оригинал или качественный аналог вроде Febi) обойдется еще в 4000-6000 рублей за пару.
  

Итоговый расчет и выбор
Давайте подведем финансовый итог. У вас есть несколько путей.

1. Ничего не делать, терпеть. Стоимость – ноль рублей, но цена – ваши нервы и имидж автомобиля.
   
2. Временные меры (обработка пастой старых колодок). 500 рублей (паста) + 1000 рублей (работа в сервисе, если не сами) = 1500 рублей. Эффект: снижение скрипа на 50-70% на срок от 3 до 8 месяцев.
   
3. Качественная замена колодок с полным комплексом работ. 4000 рублей (колодки Textar/Jurid) + 500 рублей (паста) + 1200 рублей (работа) = 5700 рублей. Эффект: полное устранение скрипа задних тормозов после мойки на весь срок службы этих колодок (50-70 тыс. км). Это лучший и наиболее экономически оправданный вариант в долгосрочной перспективе.
   

Помните, что тормоза – это система безопасности. Все работы, связанные с ними, требуют аккуратности и использования правильных материалов. Выбрав хорошие колодки и доверив работу грамотному мастеру (или выполнив все по инструкции самому), вы навсегда решите проблему со скрипом и получите тихие, предсказуемые и надежные задние тормоза для вашего Chery Tiggo 4. И после следующей мойки вы сможете наслаждаться тишиной, а не раздражающим писком.